Las mejores bicicletas con rueda de tracción directa para Sim Racing
Publicado: 2023-03-25Las bicicletas de gama alta con ruedas de transmisión directa, que están destinadas a carreras SIM, alguna vez costaron más de € 1000 por un kit completo, pero los tiempos han cambiado, especialmente el año pasado. Entonces, ahora que estamos lejos del primer impulsor para carreras SIM durante algunos años, las ruedas con transmisión directa son cada vez más baratas, por lo que los fanáticos CSL DD son extremadamente asequibles.
Entonces, ¿qué hay en el mercado y cuál es el mejor impulsor con transmisión directa para sus habilidades, su presupuesto y su experiencia?
¿Cuáles son las mejores ruedas con transmisión directa para carreras SIM?
Ve a los puestos de rueda en la siguiente lista (en aproximado del presupuesto) o sigue leyendo para aprender más sobre cómo funcionan las bicicletas con transmisión directa.
- Simucube 2: Deporte / Pro / Último
- Fanatec CSL DD
- Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
- Logitech G Pro
- Fanatec DD2
- Simagic Alfa Mini
- simagic alfa
- Simagic Alfa-U
- Fuerza directa VRS Pro
- Distancia entre ejes de transmisión directa Moza Racing R16
Hoy profundizamos en el tema de SIM: bicicletas de carreras con transmisión directa.
¿Qué rueda de transmisión directa es la más adecuada para Simracer?
Antes de comenzar, me gustaría abordar la discusión estándar bajo Simracern. Si solicita una recomendación en la mayoría de los foros, terminará con una pequeña competencia entre los propietarios para explicar su impulsor.
Lo cierto es que si el Force feedback está configurado correctamente, apenas hay una diferencia significativa entre las ruedas que perjudicaría fundamentalmente su diversión o rendimiento en el simulador. Esto no quiere decir que estos diferentes fabricantes tengan sus propiedades, pero son diferencias tan sutiles que difícilmente molestarían incluso a los conductores más profesionales y exigentes.
Si desea saltar directamente a las ruedas, use los enlaces a continuación. De lo contrario, ¡sigue leyendo!
Gran parte del desarrollo en la tecnología de bicicletas se encuentra realmente en los controladores y los algoritmos DSP integrados, la tecnología que interpreta la salida del paquete de simulación en retroalimentación de fuerza y las entradas de las acciones del conductor.
Esto es algo fluido, el software y los controladores se actualizan constantemente.
Por lo tanto, no existe un volante DD "mejor" para carreras SIM. Podrías perder mucho tiempo eligiendo. Es posible que una rueda no le impresione porque el propietario no la ajustó correctamente. Podría perder más tiempo buscando una bicicleta "mejor" que se utilizaría mejor para su tecnología y configuración de ajuste.
Comparé el Fanatec DD2 y el Simucube 2 Pro (el DD2 y el SC2 que tengo). Puedo decir honestamente que es más probable que las fortalezas y debilidades de los productos individuales estén determinadas por factores externos como el concentrador, la compatibilidad del impulsor, el software del controlador y la operación intuitiva del menú de ajuste.
Factores que son importantes para el corredor típico de SIM
¡Mi rueda DD debe funcionar! Si ha pasado suficiente tiempo en la simulación, sabe que algo puede salir mal de vez en cuando.
Si tiene más conocimientos técnicos (tal vez construye sus bicicletas OSW o solo está interesado en el software y la tecnología), entonces los problemas ocasionales no son un gran problema. Pero si algo deja de funcionar poco antes de la calificación, puede ser frustrante.
Los principales proveedores de dispositivos, como Fanatec y Simucube, están bien desarrollados y son extremadamente confiables.
Esto se debe a que no son un nicho en particular y ofrecen un buen soporte. Vendió suficiente volumen para solucionar los problemas. En comparación, en el pasado nos resultó difícil recibir soporte de fabricantes más pequeños o menos conocidos, aunque algunos fabricantes más pequeños ofrecen un mejor servicio al cliente en general.
La compatibilidad del concentrador también podría ser un problema. Como tengo varias bicicletas fantásticas, solo son compatibles con soportes de ruedas fanáticos. Mis ruedas Simucube Formula Sport son inalámbricas, que solo son compatibles con Simucube 2. Me importa especialmente la rigidez de los bujes fanáticos cuando los comparo con el buje Simucube SQR. Tanto es así que encontré una modificación para el fanatic hub llamada Z-ring que soluciona este problema.
¿Qué es una rueda de transmisión directa?
Una rueda de transmisión directa es una bicicleta de carreras SIM en la que la propia rueda se instala directamente en el motor a través de una tensión rápida.
Esto es diferente a los sistemas accionados por correas y engranajes, en los que siempre hay un mecanismo entre ellos y el motor.
Los sistemas accionados por correas y engranajes generalmente tienen piezas de menor calidad y no pueden generar las mismas fuerzas (algunas de hasta 30 nm) que los sistemas de transmisión directa. Los sistemas con el presupuesto más bajo apenas tienen Force feedback.
La transmisión directa es mecánicamente más manejable, pero las bicicletas tienen mucha más complejidad en su electrónica. Por lo general, son más pesados y están hechos de metal, que a menudo se siente como de calidad industrial. Son más caros, pero ofrecen ventajas sobre los sistemas de bajo presupuesto.
¿Por qué es mejor la transmisión directa?
Los motores de ciclismo con accionamiento directo no tienen juego…. Esta correa tensora y relajante temporal, aunque sutil, se encuentra en la mayoría de los sistemas Sim Leneclary accionados por correa convencionales. La falta de juego en un volante de transmisión directa lleva a la posibilidad de aumentar el peso de la dirección sin perder la calidad de la retroalimentación. Con el tiempo suficiente, podemos afinar la dirección para lograr la sensación esperada.
Para comprender por qué las ruedas con transmisión directa pueden ser más adecuadas para las carreras SIM, es una buena idea observar qué constituye una buena distancia entre ejes para las carreras SIM.
Precisión
Todo el movimiento de ciclismo está previsto según lo previsto por el software de simulación. Hay menos retraso en el sistema y ningún juego mecánico. La velocidad a la que una rueda de transmisión directa puede proporcionar retroalimentación significa que puede reaccionar más rápido a los deslizamientos para que tenga la sensación de que puede manejar los deslizamientos y los eventos repentinos de manera rápida y competente. Tan pronto como te hayas acostumbrado a las fuerzas que están conectadas a un volante DD SIM, probablemente te sentirás más seguro, cometerás menos errores y finalmente encontrarás un punto ideal donde disfrutar de la conducción.
Rotación
Todas las ruedas giran más de 900 °, lo que significa que su entrada de dirección coincide exactamente con la rotación de la rueda simulada. Esta ha sido una característica durante mucho tiempo.
Fuerza de retroalimentación de fuerza y efectos de retroalimentación de fuerza
Las ruedas de tracción directa pueden ofrecer un par máximo y nominal más alto (par de retención). El Fanatec DD2, por ejemplo, tiene un momento de retención de 20 Newton metros (NM) y un par máximo de 25 Nm. Este valor máximo es mucho, casi cinco veces más alto que la élite fanática de CSL impulsada por correa.
La disponibilidad de torque brinda la oportunidad de lograr efectos de retroalimentación de fuerza más concisos (ver: ¿qué es FFB?) -Como conductor, me gusta sentir cuando el automóvil pierde su agarre disponible, y me gusta si este sentimiento manifiesta una Contrafuerza, especialmente en el medio de la curva. Las ruedas de tracción directa hacen esto excepcionalmente bien, mientras que algo como un Logitech G29 difícilmente los dejaría saber en comparación.
Detalle a altas frecuencias
Me encanta sentir los detalles de la ruta mientras conduzco. Los bordillos y las franjas sonoras te muestran que estás al límite con tu coche. Sentir la vibración a través de la bicicleta es genial. El motor y la electrónica de control del motor pueden operar naturalmente el motor con frecuencias muy altas. De hecho, lo suficientemente alto como para que el Simucube 2 Pro pueda explotar simplemente enviando una alta frecuencia a través del motor.
Esta disponibilidad significa que los efectos de aserrado, como las vibraciones y los detalles de los carriles, se reproducen con un detalle exquisito.
Rigidez y calidad de procesamiento
A través de altos momentos y calor, los plásticos están prácticamente fuera de discusión. Un volante SIM real con transmisión directa tiene al menos 4 roscas M6 para ensamblar en una cabina de aluminio. Todo tiene que estar fuerte y tenso para terminar con un par máximo de 25 Nm.
La mayoría de las bicicletas DD se sienten pesadas e industriales y, por lo tanto, se sienten como si estuvieran soportando las dificultades del tiempo.
Definir características de par
El par es el aspecto más importante de los sistemas de transmisión directa. Los fabricantes suelen hablar de dos tipos de valores de par:
- Par máximo
- Par de mantenimiento o constante
El "torque de torsión" se refiere al rendimiento máximo del motor de la rueda en baches cortos. Al conducir sobre un bordillo alto, al cambiar de dirección a alta velocidad o en caso de accidente, pueden ocurrir puntas de torsión.
"Gema de sujeción" se refiere a la resistencia del motor para la rotación.
En la carrera SIM, el conductor se opone regularmente al par autoorientado del automóvil mediante una curva, lo que calienta el motor. Una gema alta es crucial para una experiencia de conducción consistente.
La "inflamación del par" es una vibración muy sutil que se siente cuando la rotación del volante es constante
¿Qué hay en una distancia entre ejes de transmisión directa?
La mayoría de nosotros nunca pensaría en soñar con desenroscar nuestras maletas con distancia entre ejes para descubrir qué hay en ellas.
En cada distancia entre ejes de DD, tiene un motor, una fuente de alimentación, una placa base, una unidad de motor digital y un convertidor USB:
tipos de motores
En una distancia entre ejes DD, encontrará diferentes tipos, instrucciones y fabricantes del motor. Esto es lo que encontrarán con frecuencia.
Motores interiores
Las bobinas del estator tienen motores en funcionamiento convencionales en el interior de la carcasa y los imanes están unidos a un rotor en el medio. La onda gira con los imanes. Esta disposición típica del motor se puede encontrar en una rueda DD.
Motores más avanzados
Los motores de carrera al aire libre han unido sus imanes a una carcasa exterior que gira alrededor del estator.
El eje del motor también giraría la carcasa exterior del motor al girar. Los imanes permanentes del corredor exterior se colocan en el rotor y el rotor gira sobre la carcasa exterior. Los devanados del estator que no giran están ubicados en el interior del motor, están fijos en su posición.
Los corredores externos pueden generar más par pero tienen una velocidad más baja por voltio. Los Fanatec DD1 y DD2 usan motores de rodete externo como la selección de componentes preferida ya que creen que el rodete exterior puede entregar más torque a bajas velocidades.
Motor paso a paso
Los motores paso a paso son motores de flujo directo que se mueven en pasos discretos. Tienen varias bobinas organizadas en grupos que se denominan "fases". Al excitar cada fase, el motor gira paso a paso. Las ventajas de los motores paso a paso son los bajos costos, la alta confiabilidad, el alto par a bajas velocidades y una construcción simple y robusta que funciona en casi cualquier entorno. Las principales desventajas cuando se utiliza un motor paso a paso son el efecto de resonancia, que a menudo ocurre a bajas velocidades y la disminución del par al aumentar la velocidad.
Servo motor
Un servomotor no es un tipo de motor en sí mismo, sino un motor en el que se instala un codificador para medir la posición, el par y la rotación. Esto es crucial para el control preciso de la rotación de salida y el registro de las entradas del conductor (fuerzas de resistencia, entradas de dirección, etc.) por parte del accionamiento del motor digital.
motores mige
Mige es un fabricante de servos popular en la comunidad de carreras SIM, y sus productos suelen formar la base de la mayoría de los juegos de ciclismo OSW. Este artículo especial se entrega con un adaptador de concentrador Fanatic opcional, lo que significa que puede comenzar a construir su rueda SIM con una unidad directa con una placa de conversión USB como esta a un precio bastante económico.
Entonces, si tiene el motor correcto a mano, ¿qué necesita para construir una rueda de transmisión directa para su SIM?
Accionamientos de motores digitales
Un accionamiento de motor digital está diseñado para el accionamiento de servomotores y motores paso a paso. Este producto de Ioni permite el control de motores con control de posición, control de velocidad y regulación de fuerza/par, lo que lo convierte en un componente ideal para un proyecto de autoconstrucción.
Placa base con controlador Force Feedback incorporado
Simucube ofreció una vez una placa base (para colocar las cuchillas de accionamiento del motor digital) con un controlador Force Feedback combinado para Simucube 1:
La placa Simucube ofrecía una ranura para una unidad de motor digital, conexiones para la potencia del motor, E/A y un adaptador USB. Con este dispositivo tienes casi todo lo que necesitas, excepto una fuente de alimentación y un convertidor USB llamado Simple motion V2. Aunque lamentablemente este hardware está obsoleto en la actualidad, las bicicletas con transmisión directa estuvieron disponibles por primera vez para los consumidores y, por lo tanto, esta es una parte importante de la historia.
Como ahora sabemos cómo funcionan las bicicletas con transmisión directa, miramos lo que está disponible en el mercado hoy en día...
Simucube 2: Deporte / Pro / Ultimate
Si puede pagar un Simucube 2 Sport, Proof Ultimate, esta es la distancia entre ejes con transmisión directa que debe tener. Soy un propietario muy feliz de un Simucube 2 Pro, es mi compañero diario y no veo ninguna razón para cambiar eso en el futuro previsible.
El motor de meta de transmisión directa sin escobillas de Simucube es súper suave, y puede determinar que la calidad de procesamiento y los componentes de este impulsor son de un nivel excepcionalmente alto. Conducir con los muchos perfiles disponibles en Truedrive Paddock es un juego de niños, por lo que la configuración de FFB para su software SIM es completamente fácil.
El SQR-hub no deja ningún alcance, y solo hay muchas funciones sorprendentes, incluida su última CPU ARM y la electrónica de control del motor que hacen que esto sea tan rápido y reaccione tan rápido y reaccione rápidamente.
Uso mi Simucube como mi única distancia entre ejes después de vender el DD2. Simplemente supera a las otras bicicletas con transmisión directa que probé, tanto en términos de detalles como en el funcionamiento del resto de la FFB.
Personalmente, es el concentrador SQR el que hace esto por mí. Siempre encontré el buje fanático demasiado poco rígido, siempre hay un poco de juego entre la rueda y el buje. El sistema de sujeción rápida SQR es sólido como una roca y me encanta.
Para obtener más información sobre la familia Simucube 2, he escrito instrucciones sobre esta popular unidad de transmisión directa, incluida la instalación y el mobiliario. Si puede pagarlo, esta es la distancia entre ejes DD que debe tener.
Fanatec CSL DD
Fanatec ha sacudido la industria de carreras SIM con su nueva distancia entre ejes CSL DD. Como dispositivo por debajo de $ 500/500, juega directamente en las áreas habituales de Logitech y Thrustmaster. Cuando el CSL DD salió al mercado, las distancias entre ejes de las series club sports y CSL elite con transmisión por correa también estaban obsoletas. Fanatec ha fijado su futuro en dispositivos de accionamiento directo puro:
Fanatec hace que las bicicletas con transmisión directa sean más asequibles de una manera inteligente, y dado que la competencia sale al mercado antes, existe una buena posibilidad de que este pequeño dispositivo de transmisión directa se convierta en un dispositivo de entrada. Si estuviera construyendo un SIM RIG económico, elegiría esta distancia entre ejes y un equipo de carreras GT1 EVO-SIM similar, ¡que es un buen punto de partida por poco más de $ 1,000!
La idea de una distancia entre ejes y una cabina de $ 1000 habría sido pura imaginación hace solo un año. Pero aquí estamos. ¿Pero es bueno el CSL DD? Tenía mis dudas, pero cuando lo probé, lo encontré muy suave y sorprendentemente detallado para una distancia entre ejes con un par máximo de 8 Nm. Esta es una distancia entre ejes de arranque brillante y es recomendada por mí. Si tiene un presupuesto limitado, pero (¡con razón!) Con la experiencia de manejo directo, este es un punto de entrada fantástico y económico para carreras SIM serias.
Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
Justo a tiempo para la época comercialmente más ajetreada del año, nuestros amigos de Fanatec lanzaron un sistema completo de transmisión directa, que incluye pedales CSL, para PlayStation 4 y PlayStation 5. Se llama GT DD Pro:
Este lanzamiento al mercado supondrá un punto de inflexión para nuestros amigos de las carreras de consolas, ya que es el primer volante de tracción directa del mercado que cuesta menos de 1500€ (el fanatic DD1 también es compatible con PS, pero tiene un precio más elevado). Tiene un diseño de botones en el volante, que será muy familiar para los propietarios de Playstation, y fue especialmente desarrollado con los desarrolladores de Gran Turismo para que este software se sienta genial de inmediato.
Logitech G Pro Wheel y Pro Pedale
Con el sucesor del G923, Logitech finalmente ha confiado en un accionamiento directo. ¡Y crecieron! Es un diseño nuevo en comparación con el G923, por ejemplo, la carcasa, el tamaño y la disposición de las teclas: es una bestia completamente revisada.
Hay un panel frontal hecho de aluminio cepillado, y la disposición de las ruedas será familiar para los propietarios de Logitech, pero ciertamente se ha movido con un énfasis mucho mayor en la ergonomía. En la parte posterior del volante, tiene interruptores que usan imanes de neodimio, y el dispositivo tiene dos balancines analógicos de doble embrague que se pueden configurar para el modo de doble embrague, o puede usar uno como freno de mano si juega un juego de rally, o si sus requisitos de accesibilidad son diferentes por cualquier motivo.
La unidad de rueda con el accionamiento directo en sí puede entregar un par de 11 Nm, que está en algún lugar en el medio entre un CSL DD al nivel básico y un Simucube 2 Pro.
El tamaño de la cosa es bastante grande, aunque es un soporte de ruedas DD con ensamblaje básico y, por lo tanto, muy fácil de instalar y es compatible con la mayoría de las plataformas SIM. También puede montarlo en su escritorio con los soportes de mesa incluidos.
En cuanto a las conexiones, ahora todo es USB, lo que facilita mucho las cosas. El cable del pedal se conecta a través de una conexión USB con la base, de lo que espero que también funcione directamente con la PC.
Pedales Logitech G Pro
Los nuevos pedales Logitech G Pro están incluidos en el volumen de suministro. A diferencia de sus predecesores, son ajustables: simplemente resuelva algunos tornillos hexagonales y simplemente mueva los pedales para colocarlos. Hay diferentes elastómeros si desea ajustar la rigidez del pedal. Logitech True Force también se mejoró con este dispositivo; Los usuarios informan que sienten muchos más detalles en las tiras vibratorias y hermosos detalles elásticos.
Todo esto puede parecer costoso por el dinero de alrededor de £ 1000, pero la configuración se entrega con una bicicleta y pedales. Entonces, si ahorras cientos con una bicicleta y cientos de pedales, esto tiene mucho sentido.
Fanatec DD1 y DD2
Cuando tuve uno, era un gran admirador de mi fanático DD2. El DD2 es extremadamente fácil de instalar y configurar, lo que lo hace ideal para quienes usan ruedas DD por primera vez. Actualicé el DD2 de un CSL elite y siempre tuve la sensación de que era una buena elección.
El DD1 es prácticamente el mismo dispositivo, pero está desafinado para ofrecer un par máximo de 20 Nm. También es una consola.
El motor Fanatics al estilo sureño es único en carreras SIM y permite un desarrollo de par realmente convincente en todo el rango de par.
Creo que sus conductores son particularmente fuertes. Mi DD2 transmite una sensación de realismo que puedo (¡no imposible!) reproducir en otras ruedas, especialmente en el MX5 y el Ferrari GT3.
Si eres nuevo en las carreras SIM y quieres simplicidad y una experiencia general de alta calidad, este es un excelente volante.
Simagic Alfa Mini
Inmediatamente después del lanzamiento de CSL DD hay otro aprox. £ 600 / $ 650 distancia entre ejes con transmisión directa: el Simagic Alpha Mini. El Alpha Mini es el "bebé" de la familia Simagic, que estuvo muy ocupada mejorando y desarrollando su ecosistema durante todo el año en 2022. Ahora ofrecen ruedas, volantes, frenos de mano y palancas de cambios secuenciales. Este es el alfa-mini:
El Alpha Mini ofrece un par de carrera CSL DD de 10 Nm y ofrece funcionalidad inalámbrica a través de una conexión WLAN de 2,4 GHz. Como ocurre con la mayoría de las distancias entre ejes con accionamiento directo, el alpha mini depende de un servomotor. ¡Las dimensiones de la carcasa son bastante pequeñas, 110 mm x 167 mm!
Simagic afirma haber desarrollado sus ya excelentes modelos físicos para mejorar la autenticidad de su Force feedback, incluida una función AI (inteligencia artificial) para la optimización de Force feedback. Esta también podría ser la primera opción para aquellos que estén interesados en las carreras de derrape, ya que Simagic ofrece “configuraciones exclusivas para el modo de derrape y rally” .
Técnicamente hablando, creo que el Alpha Mini es uno de los mejores volantes económicos con transmisión directa que puedes comprar para carreras SIM. Y ahora hay muchos paquetes disponibles entre los que puede elegir una rueda que le guste y aún así obtener un pequeño descuento.
Distancia entre ejes Simagic Alpha DD
En el rango de precio algo más alto de 865,00 € – 920,00 € (aprox. 1000 $), el Alpha de Simagic es un gran favorito y un buen competidor del Simucube 2 Sport con un par máximo de 15 Nm.
Esta unidad DD es más grande que la Mini y ofrece un par adicional de 5 Nm. Aquí también se puede configurar a través del administrador alfa, por lo que las actualizaciones de firmware y la configuración de ajuste no deberían ser un problema demasiado grande.
Esta unidad de transmisión directa con carcasa de aluminio incluye componentes electrónicos avanzados: una base inteligente de aceleración de tres núcleos de “3 CPU”, motor de servicio trifásico propio de Simagics y una frecuencia de actualización rápida de 1000 Hz (o 1 kHz) para teclas y 40 000 Hz (40 kHz) para Force feedback. ¡Un dispositivo potente a un precio razonable y, de hecho, algo muy bueno!
Distancia entre ejes Simagic Alpha-U
Este es el buque insignia de Simagic con accionamiento directo, el Simagic Alpha-U. Este es un competidor funcional de las mejores bicicletas con transmisión directa que puedes comprar por dinero:
Técnicamente, el alpha-u es muy impresionante. 1 Par máximo de 23 nm, tiempo de reacción de <1 ms y una resolución de codificador de 262144 per. ¡No creo que te pierdas mucho cuando conduzcas esta cosa!
El servicio de accionamiento directo del Alpha-U es un elemento de 5 pines específico del cliente prácticamente sin latencia. Tiene una carcasa de aluminio de fresado CNC que está arenada y anodizada en negro.
La electrónica Force Feedback en sí misma también es muy impresionante, con la arquitectura de CPU de Simagic, la resolución del codificador PPR 262144, la tasa de respuesta de 40 kHz y un “3. Gen “filtro con algoritmos optimizados. Admite bicicletas inalámbricas y se puede optimizar en SimPro Manager.
Solo para mostrarles lo bien que se ven las cosas de Simagic, aquí hay una con el FX Pro-Rad adjunto:
Distancia entre ejes VRS Directforce Pro
El nuevo VRS Direct force Pro Wheel Base cuesta alrededor de € 899,00 y consta del controlador VRS, un pequeño motor Mige con 20 Nm, cables de motor de 3 m de largo, un cable USB de alta calidad y un cable de alimentación.
El VRS Direct force Pro es un DD con distancia entre ejes de 20 NM-SIM-Racing de primera clase a un precio competitivo y ha recibido buenas críticas hasta el momento.
La unidad se puede pedir aquí y sospecho que esta será una de las bicicletas basadas en Mige con transmisión directa más populares en el mercado con el tiempo. Desde su lanzamiento original al mercado (hace aproximadamente 2 años), VRS ha trabajado en la mejora exhaustiva del hardware y el software. También hay indicios de un volante que quiere estrenar en algún momento a principios de 2023.
Distancia entre ejes de transmisión directa Moza Racing R16
El R16 Racing es una distancia entre ejes de transmisión directa hecha de aleación de aluminio de Moza, que ofrece un par impresionante de 16 Nm, lo que lo convierte en una parte impresionante del kit. En general, tiene una calidad de procesamiento a prueba de rocas y todos los materiales utilizados le dan a la distancia entre ejes un acabado robusto pero sofisticado.
El diseño delgado del R16 está inspirado en los superdeportivos modernos, y la cubierta exterior tiene una pintura de dos tonos con la elegante marca Moza en los costados y en la parte delantera de la base. Además, un sistema de enfriamiento progresivo asegura el control de la temperatura en todo el dispositivo y asegura que todos los componentes no se sobrecalienten incluso después de un uso prolongado.
Uno de los mejores aspectos del R16 es su tecnología inalámbrica sin latencia, con la que puedes conectar una llanta a la base sin molestar ni molestar cables por el camino. También acelera si desea cambiar a una llanta alternativa para varias disciplinas de deportes de motor.
Otra característica de vanguardia que despega al Moza R16 de sus competidores es su capacidad para admitir comandos móviles basados en la nube. De esta manera, puede ajustar cosas como su Force Feedback o la configuración de su pedal a través de la aplicación móvil Moza en muy poco tiempo, lo que hace que el ajuste fino de su distancia entre ejes sea más fácil que nunca.