Cele mai bune biciclete cu roată cu tracțiune directă pentru Sim Racing

Bicicletele de ultimă generație cu roți cu transmisie directă, care sunt destinate curselor SIM, costau odată peste 1000 de euro pentru un kit complet, dar vremurile s-au schimbat, mai ales anul trecut. Așa că acum suntem departe de primul rotor pentru cursele SIM de câțiva ani, roțile cu tracțiune directă devin mai ieftine, iar fanaticii CSL DD este extrem de accesibil.

Deci, ce există pe piață și care este cel mai bun rotor cu acționare directă pentru abilitățile tale, bugetul și experiența ta?

Care sunt roțile de top cu tracțiune directă pentru cursele SIM?

Mergeți la standurile de roți din următoarea listă (în aproximativ bugetul) sau citiți mai departe pentru a afla mai multe despre cum funcționează bicicletele cu tracțiune directă.

• Simucube 2: Sport / Pro / Ultimate
• Fanatec CSL DD
• Fanatec GT DD Pro (PlayStation)
• Logitech G Pro
• Fanatec DD2
• Simagic Alpha Mini
• Simagic Alpha
• Simagic Alpha-U
• VRS Direct force Pro
• Ampatamentul cu tracțiune directă Moza Racing R16

Astăzi ne aprofundăm subiectul SIM – biciclete de curse cu transmisii directe.

Care roată cu transmisie directă este cea mai potrivită pentru Simracer?

Înainte de a începe, aș dori să abordez discuția standard sub Simracern. Dacă cereți o recomandare pe majoritatea forumurilor, veți ajunge la o mică competiție între proprietari pentru a vă explica rotorul.

Adevărul este că, dacă feedback-ul Forței este setat corect, cu greu există o diferență semnificativă între roți care le-ar afecta fundamental distracția sau performanța în simulator. Asta nu înseamnă că acești producători diferiți au proprietățile lor, dar sunt diferențe atât de subtile încât cu greu i-ar deranja chiar și pe cei mai profesioniști și pretențioși șoferi.

Dacă vrei să sari direct la roți, folosește linkurile de mai jos. În caz contrar, citiți mai departe!

O mare parte din dezvoltarea tehnologiei bicicletelor este de fapt în șoferi și algoritmii DSP integrati - tehnologia care interpretează rezultatul pachetului de simulare în feedback-ul de putere și intrările din acțiunile șoferului.

Acesta este un lucru care curge, software-ul și driverele sunt actualizate în mod constant.

Deci nu există „cel mai bun” volan DD pentru cursele SIM. Ai putea pierde mult timp alegând. Ați putea să nu fiți impresionat de o roată pentru că nu a fost setată corect de către proprietar. Ai putea pierde mai mult timp după o bicicletă „mai bună” care s-ar folosi mai bine pentru tehnologia și configurația ta de reglare.

Am comparat Fanatec DD2 și Simucube 2 Pro (DD2 și SC2 pe care le dețin). Pot spune cu sinceritate că punctele forte și punctele slabe ale produselor individuale sunt mai probabil să fie determinate de factori externi, cum ar fi hub-ul, compatibilitatea rotorului, software-ul driverului și funcționarea intuitivă a meniului de reglare.

Factori importanți pentru un concurent SIM tipic

Roata mea DD trebuie să funcționeze! Dacă ați petrecut suficient timp în simulare, știți că ceva poate merge prost din când în când.

Dacă sunteți mai versat din punct de vedere tehnic (poate că vă construiți bicicletele OSW sau sunteți interesat doar de software și tehnologie), atunci problemele ocazionale nu sunt mare lucru. Dar dacă ceva nu mai funcționează cu puțin timp înainte de calificare, poate fi frustrant.

Furnizorii de dispozitive mainstream, cum ar fi Fanatec și Simucube, sunt bine dezvoltați și extrem de fiabili.

Acest lucru se datorează faptului că nu sunt o nișă anume și oferă un suport bun. Ai vândut suficient volum pentru a rezolva problemele. În comparație, ne-a fost dificil în trecut să primim asistență de la producători mai puțin cunoscuți/mai mici, deși unii producători mai mici oferă un serviciu mai bun pentru clienți în ansamblu.

Compatibilitatea hub-ului ar putea fi, de asemenea, o problemă. Deoarece am mai multe biciclete fantastice, acestea sunt compatibile doar cu suporturi de roți fanatice. Roțile mele Simucube Formula Sport sunt wireless, ceea ce este suportat doar de Simucube 2. Îmi deranjează în mod deosebit rigiditatea butucurilor fanatice când le compar cu butucul Simucube SQR. Atât de mult încât am găsit o modificare pentru hub-ul fanatic numit Z-ring care rezolvă această problemă.

Ce este o roată cu tracțiune directă?

O roată cu tracțiune directă este o bicicletă de curse SIM în care roata în sine este instalată direct pe motor printr-o tensiune rapidă.

Acest lucru este diferit față de sistemele cu curea și cu transmisie, în care există întotdeauna un mecanism între ele și motor.

Sistemele acționate cu curele și angrenaje au, în general, piese de calitate inferioară și nu sunt capabile să furnizeze aceleași forțe (câteva până la 30 nm) ca sistemele cu acționare directă. Sistemele cu cel mai mic buget nu au cu greu feedback-ul Force.

Acționarea directă este mai ușor de gestionat din punct de vedere mecanic, dar bicicletele au mult mai multă complexitate în electronică. Ele sunt de obicei mai grele și fabricate din metal, ceea ce adesea se simte ca o calitate industrială. Sunt mai scumpe, dar oferă avantaje față de sistemele cu buget redus.

De ce este mai bună acționarea directă?

Motoarele de ciclism cu acționare directă nu au joc... Această curea temporară, deși subtilă de relaxare și tensionare, se află în majoritatea sistemelor convenționale Sim Leneclary acționate de curea. Lipsa jocului într-o roată cu tracțiune directă duce la posibilitatea de a crește greutatea de direcție fără a pierde calitatea feedback-ului. Cu suficient timp, putem ajusta direcția pentru a obține senzația așteptată.

Pentru a înțelege de ce roțile cu tracțiune directă pot fi mai potrivite pentru cursele SIM, este o idee bună să ne uităm la ceea ce face un ampatament bun pentru cursele SIM.

Precizie

Întreaga mișcare de ciclism este concepută așa cum este furnizată de software-ul de simulare. Există mai puțină întârziere în sistem și niciun joc mecanic. Viteza cu care o roată cu acționare directă poate oferi feedback înseamnă că poți reacționa mai rapid la alunecări, astfel încât să ai senzația că poți gestiona rapid și competent alunecările și evenimentele bruște. De îndată ce te-ai obișnuit cu forțele care sunt legate de un volan DD SIM, probabil te vei simți mai în siguranță, vei face mai puține greșeli și, în sfârșit, vei găsi un punct ideal în care te vei bucura de condus.

Rotație

Toate roțile se rotesc peste 900 °, ceea ce înseamnă că aportul de direcție se potrivește exact cu rotația simulată a roții. Aceasta a fost o caracteristică de mult timp.

Puterea feedback-ului forțat și efectele feedback-ului forțat

Roțile cu tracțiune directă pot furniza un cuplu maxim și nominal mai mare (cuplu de menținere). Fanatec DD2, de exemplu, are un moment de reținere de 20 Newtoni metri (NM) și un cuplu maxim de 25 Nm. Această valoare de vârf este mult – de aproape cinci ori mai mare decât elita CSL fanatică condusă de curea.

Disponibilitatea cuplului oferă posibilitatea de a obține efecte de feedback-ul de forță mai concise (vezi: ce este FFB?) - Ca șofer, îmi place să simt când mașina își pierde aderența disponibilă și îmi place dacă acest sentiment manifestă o contraforță, mai ales la mijlocul curbei. Roțile cu tracțiune directă fac acest lucru excepțional de bine, în timp ce ceva de genul Logitech G29 cu greu le-ar spune în comparație.

Detaliu la frecvențe înalte

Îmi place să simt detaliile traseului în timp ce conduc. Bordurile și benzile de zgomot vă arată că sunteți la limita cu mașina. Să simți vibrația prin bicicletă este grozav. Motorul și electronica de control al motorului pot opera în mod natural motorul cu frecvențe foarte înalte. De fapt, suficient de mare încât Simucube 2 Pro poate fi scos prin simpla trimitere a unei frecvențe înalte prin motor.

Această disponibilitate înseamnă că efectele de tăiere, cum ar fi vibrațiile și detaliile benzii, sunt reproduse cu detalii deosebite.

Rigiditatea și calitatea procesării

Prin momente înalte și căldură, plasticele sunt practic excluse. Un volan SIM adevarat cu tractiune directa are cel putin 4 filete M6 pentru asamblare intr-un cockpit din aluminiu. Totul trebuie să fie puternic și încordat pentru a termina cu un cuplu maxim de 25 Nm.

Majoritatea bicicletelor DD se simt grele și industrial și, prin urmare, se simt ca și cum ar rezista greutăților vremii.

Definiți caracteristicile cuplului

Cuplul este cel mai important aspect al sistemelor de acționare directă. Producătorii tind să vorbească despre două tipuri de valori ale cuplului:

• Cuplul maxim
• Cuplu de menținere sau constant

„Cuplu de tortură” se referă la performanța maximă a motorului roții în denivelări scurte. Când conduceți peste o bordură înaltă, când schimbați direcția cu viteză mare sau în cazul unui accident, pot apărea vârfuri de cuplu.

„Păstrarea bijuteriei” se referă la rezistența motorului la rotație.

În cursa SIM, șoferul se opune în mod regulat cuplului auto-orientat al mașinii printr-o curbă, care încălzește motorul. O bijuterie înaltă este crucială pentru o experiență constantă de condus.

„Umflarea cuplului” este o vibrație foarte subtilă pe care o simțiți atunci când rotirea volanului este constantă

Ce este într-un ampatament cu tracțiune directă?

Cei mai mulți dintre noi nu ne-ar gândi niciodată să visăm să ne deșurubam valizele cu ampatament pentru a afla ce este în ele.

În fiecare ampatament DD, aveți un motor, o sursă de alimentare, o placă de bază, un motor digital și un convertor USB:

Tipuri de motoare

Într-un ampatament DD, veți întâlni diferite tipuri, instrucțiuni și producători de motor. Iată ce vor întâlni ei frecvent.

Motoare Inrunner

Bobinele statorului au motoare convenționale în funcțiune în interiorul carcasei, iar magneții sunt atașați la un rotor în mijloc. Valul se întoarce cu magneții. Acest aranjament tipic al motorului poate fi găsit într-o roată DD.

Motoare Outrunner

Motoarele de rulare în aer liber și-au atașat magneții la o carcasă exterioară care se rotește în jurul statorului.

Arborele motorului ar întoarce și carcasa exterioară a motorului atunci când se rotește. Magneții permanenți ai ghidajului exterior sunt plasați pe rotor, iar rotorul pornește carcasa exterioară. Înfășurările statorului care nu se rotesc sunt situate în interiorul motorului, sunt fixate în poziția lor.

Sistemele de rulare exterioare pot genera mai mult cuplu, dar au o viteză mai mică pe volt. Fanatec DD1 și DD2 folosesc motoarele de rulare externă ca selecție de componente preferate, deoarece consideră că dispozitivul de rulare exterior poate furniza mai mult cuplu la turații mici.

Motor pas cu pas

Motoarele pas cu pas sunt motoare cu flux direct care se mișcă în pași discreti. Au mai multe bobine organizate în grupuri care sunt denumite „faze”. Prin excitarea fiecărei faze, motorul se rotește pas cu pas. Avantajele motoarelor pas cu pas sunt costuri reduse, fiabilitate ridicată, cuplu mare la viteze mici și o construcție simplă, robustă, care funcționează în aproape orice mediu. Principalele dezavantaje la utilizarea unui motor pas cu pas sunt efectul de rezonanță, care apare adesea la viteze mici și cuplul în scădere odată cu creșterea vitezei.

Servo motor

Un servomotor nu este un tip de motor în sine, ci un motor în care este instalat un encoder pentru a măsura poziția, cuplul și rotația. Acest lucru este crucial pentru controlul fin al rotației de ieșire și înregistrarea intrărilor șoferului (forțe de rezistență, intrări de direcție etc.) de către motorul digital.

Motoare Mige

Mige este un producător popular de servo în comunitatea de curse SIM, iar produsele sale formează de obicei baza majorității seturi de ciclism OSW. Acest articol special este livrat cu un adaptor opțional pentru hub fanatic, ceea ce înseamnă că puteți începe să vă construiți roata SIM cu o unitate directă cu o placă de conversie USB ca aceasta destul de ieftin.

Deci, dacă aveți motorul potrivit la îndemână, de ce aveți nevoie pentru a construi o roată cu tracțiune directă pentru SIM-ul dvs.?

Acționări digitale cu motor

Un motor digital este proiectat pentru acționarea servomotoarelor și a motoarelor pas cu pas. Acest produs de la Ioni permite controlul motoarelor cu controlul poziției, controlul vitezei și reglarea rezistenței/cuplului, ceea ce îl face o componentă ideală pentru un proiect de auto-construcție.

Placa de baza cu controler de feedback Force incorporat

Simucube a oferit odată o placă de bază (pentru plasarea lamelor digitale de acționare a motorului) cu un controler combinat de feedback Force pentru Simucube 1:

Placa Simucube a oferit un slot pentru un motor digital, conexiuni pentru alimentarea motorului, E/A și un adaptor USB. Cu acest dispozitiv, aveți aproape tot ce aveți nevoie, cu excepția unei surse de alimentare și a unui convertor USB numit Simple motion V2. Deși, din păcate, acest hardware este învechit astăzi, bicicletele cu acționare directă au devenit disponibile pentru prima dată pentru consumatori și, prin urmare, aceasta este o parte importantă a poveștii.

Deoarece acum știm cum funcționează bicicletele cu transmisie directă, ne uităm la ceea ce este disponibil pe piață astăzi...

Simucube 2: Sport / Pro / Ultimate

Dacă vă puteți permite un Simucube 2 Sport, Proof Ultimate, acesta este ampatamentul cu tracțiune directă pe care ar trebui să-l aveți. Sunt un proprietar foarte fericit al unui Simucube 2 Pro, este însoțitorul meu de zi cu zi și nu văd niciun motiv să schimb asta în viitorul apropiat.

Motorul fără perii cu acționare directă de la Simucube este super neted și puteți determina că calitatea procesării și componentele acestui rotor sunt la un standard excepțional de înalt. Conducerea cu numeroasele profiluri disponibile în Truedrive Paddock este o joacă de copii, așa că configurarea FFB pentru software-ul SIM este complet ușoară.

SQR-hub-ul nu lasă niciun domeniu de aplicare și există doar multe funcții uimitoare, inclusiv cel mai recent procesor ARM și electronica de control al motorului, care fac acest lucru atât de rapid și reacţionează atât de rapid și reacţionează rapid.

Eu folosesc Simucube ca singurul meu ampatament după ce am vândut DD2. Pur și simplu le depășește pe celelalte biciclete cu transmisia directă pe care am testat-o, atât la detalii, cât și la restul de rulare al FFB.

Personal, hub-ul SQR este cel care face asta pentru mine. Întotdeauna mi s-a părut că butucul fanatic este prea puțin rigid - întotdeauna există un pic de joc între roată și butuc. Sistemul de prindere rapidă SQR este solid și îmi place pentru el.

Pentru mai multe informații despre familia Simucube 2, am scris instrucțiuni despre această populară unitate cu acționare directă, inclusiv instalarea și mobilierul. Dacă îți poți permite, acesta este ampatamentul DD pe care ar trebui să-l deții.

Fanatec CSL DD

Fanatec a zguduit industria de curse SIM cu noul ampatament CSL DD. Ca dispozitiv sub 500 USD/500, joacă direct în zonele obișnuite ale Logitech și Thrustmaster. Când CSL DD a apărut pe piață, ampatamentele seriei club sport și CSL elite cu transmisie prin curea erau, de asemenea, învechite. Fanatec și-a fixat viitorul pe dispozitive cu acționare directă pură:

Fanatec face ca bicicletele cu transmisie directă să fie mai accesibile într-un mod inteligent și, deoarece concurența vine mai devreme pe piață, există șanse mari ca acest mic dispozitiv cu acționare directă să devină un dispozitiv de intrare. Dacă aș construi un SIM RIG de buget, aș alege acest ampatament și o platformă de curse similară GT1 EVO-SIM, care este un punct de plecare puternic pentru abia mai mult de 1.000 de dolari!

Ideea unui ampatament de 1000 de dolari și a unui cockpit ar fi fost pură imaginație în urmă cu doar un an. Dar iată-ne. Dar este bun CSL DD? Aveam îndoielile mele, dar când am încercat-o, mi s-a părut foarte lină și surprinzător de detaliată pentru un ampatament cu un cuplu maxim de 8 Nm. Acesta este un ampatament de pornire genial și este recomandat de mine. Dacă aveți un buget limitat, dar (pe bună dreptate!) Cu experiența de conducere directă, acesta este un punct de intrare fantastic și ieftin pentru cursele serioase de SIM.

Fanatec GT DD Pro (PlayStation)

Tocmai la timp pentru perioada comercială a anului, prietenii noștri Fanatec au lansat un sistem complet de acționare directă, inclusiv pedale CSL, pentru PlayStation 4 și PlayStation 5. Se numește GT DD Pro:

Această lansare pe piață va fi un punct de cotitură pentru prietenii noștri ai curselor pe console, deoarece este primul volan direct de pe piață care costă mai puțin de 1500 de lire sterline (fanaticul DD1 este și compatibil PS, dar are un preț mai mare). Are o dispunere a butoanelor pe volan, care va fi foarte familiară proprietarilor de Playstation - și a fost dezvoltat special împreună cu dezvoltatorii Gran Turismo, astfel încât acest software să se simtă imediat grozav.

Logitech G Pro Wheel și Pro Pedale

Odată cu succesorul lui G923, Logitech s-a bazat în sfârșit pe o unitate directă. Și au crescut! Este un design nou în comparație cu G923, de exemplu, carcasa, dimensiunea și aranjamentul cheilor - este o fiară complet revizuită.

Există un panou frontal din aluminiu periat, iar aranjamentul roților le va fi familiar proprietarilor Logitech, dar acest lucru s-a mutat cu siguranță cu un accent mult mai mare pe ergonomie. Pe spatele roții, aveți întrerupătoare care folosesc magneți de neodim, iar dispozitivul are două balansoare analogice de ambreiaj dublu care pot fi configurate pentru modul de ambreiaj dublu, sau puteți folosi una ca frână de mână dacă jucați un joc de raliu, sau dacă cerințele dvs. de accesibilitate sunt diferite din orice motiv.

Unitatea de roată cu transmisie directă în sine poate furniza un cuplu de 11 Nm, care este undeva la mijloc între un CSL DD până la nivelul de bază și un Simucube 2 Pro.

Dimensiunea chestiei este destul de mare, deși este un suport de roată DD cu asamblare de bază și, prin urmare, foarte ușor de instalat și este compatibil cu majoritatea dispozitivelor SIM. De asemenea, îl puteți asambla pe birou cu suporturile de masă incluse.

În ceea ce privește conexiunile, totul este acum USB, ceea ce face lucrurile mult mai ușoare. Cablul pedalei este conectat printr-o conexiune USB cu baza, de la care ma astept sa functioneze si direct cu PC-ul.

Pedale Logitech G Pro

Noile pedale Logitech G Pro sunt incluse în pachetul de livrare. Spre deosebire de predecesorii dvs., acestea sunt reglabile - pur și simplu rezolvați câteva șuruburi hexagonale și pur și simplu mutați pedalele pentru a le poziționa. Există diferiți elastomeri dacă doriți să reglați rigiditatea pedalei. Logitech True Force a fost, de asemenea, îmbunătățit cu acest dispozitiv; Utilizatorii raportează că simt mult mai multe detalii despre benzile vibrante și detalii frumoase elastice.

Toate acestea pot părea scumpe pentru banii de aproximativ 1000 de lire sterline, dar configurația este livrată cu o bicicletă și pedale. Deci, dacă economisiți sute cu o bicicletă și sute de pedale, acest lucru are foarte mult sens.

Fanatec DD1 și DD2

Când am avut unul, eram un mare fan al fanaticului meu DD2. DD2 este extrem de ușor de instalat și configurat, ceea ce îl face ideal pentru utilizatorii începători ai roților DD. Am făcut upgrade la DD2 de la o elită CSL și am avut întotdeauna senzația că aceasta este o alegere bună.

DD1 este aproape același dispozitiv, dar este dezacordat pentru a oferi un cuplu maxim de 20 Nm. Este, de asemenea, o consolă.

Motorul Fanatics în stilul sudic este unic în cursele SIM și permite o dezvoltare cu adevărat convingătoare a cuplului pe întreaga gamă de cuplu.

Cred că șoferii tăi sunt deosebit de puternici. DD2-ul meu transmite un sentiment de realism pe care îl pot (nu imposibil!) să îl reproduc pe alte roți, mai ales în MX5 și Ferrari GT3.

Dacă sunteți nou în cursele SIM și doriți simplitate și o experiență generală de înaltă calitate, acesta este un volan grozav.

Simagic Alpha Mini

Pe călcâiele lansării CSL DD se află încă un alt cca. 600 GBP / 650 USD ampatament cu tracțiune directă: Simagic Alpha Mini. Alpha Mini este „bebeluşul” familiei Simagic, care a fost foarte ocupată să-şi îmbunătăţească şi să-şi dezvolte ecosistemul pe tot parcursul anului în 2022. Acum oferă roţi, volane, frâne de mână şi manete de viteze secvenţiale. Acesta este alfa-mini:

Alpha Mini oferă un cuplu de cursă CSL DD de 10 Nm și oferă funcționalitate wireless printr-o conexiune WLAN de 2,4 GHz. Ca și în cazul majorității ampatamentelor cu transmisie directă, alpha mini depinde de un servomotor. Dimensiunile carcasei sunt destul de mici 110 mm x 167 mm!

Simagic susține că și-a dezvoltat modelele fizice deja excelente pentru a îmbunătăți autenticitatea feedback-ului tău Force, inclusiv o funcție AI (inteligență artificială) pentru optimizarea feedback-ului Force! Aceasta ar putea fi și prima alegere pentru cei care sunt interesați de cursele de drift, deoarece Simagic oferă „setări exclusive pentru modul drift și raliu” .

Tehnic vorbind, cred că Alpha Mini este una dintre cele mai bune roți de buget cu tracțiune directă pe care le poți cumpăra pentru cursele SIM. Și acum există multe pachete disponibile din care poți alege o roată care îți place și să primești totuși o mică reducere.

Simagic Alpha DD Ampatament

În intervalul de preț ceva mai mare de € 865.00 – € 920.00 (aprox. 1000 $), Alpha de la Simagic este destul de favorit și un bun concurent al lui Simucube 2 Sport cu un cuplu de top de 15 Nm.

Această unitate DD este mai mare decât Mini și oferă un cuplu suplimentar de 5 Nm. Și aici poate fi configurat prin intermediul managerului alfa, astfel încât actualizările de firmware și setările de reglare nu ar trebui să fie o problemă prea mare.

Această unitate cu acționare directă cu carcasă din aluminiu include o electronică avansată: o bază inteligentă de accelerare tri-core „3-CPU”, propriul motor de service trifazic al Simagics și o rată de reîmprospătare rapidă de 1000 Hz (sau 1 kHz) pentru taste și 40.000 Hz (40 kHz) pentru feedback de forță. Un dispozitiv puternic la un preț rezonabil și într-adevăr un lucru foarte frumos!

Simagic Alpha-U Ampatament

Aceasta este nava emblematică a Simagic cu acționare directă, Simagic Alpha-U. Acesta este un concurent funcțional al celor mai bune biciclete cu tracțiune directă pe care le puteți cumpăra pentru bani:

Tehnic, alfa-u este foarte impresionant. Cuplu superior de 1 23 nm, timp de reacție <1 ms și o rezoluție a codificatorului de 262144 per. Nu cred că o să-ți lipsească multe când vei conduce chestia asta!

Serviciul de acționare directă al Alpha-U este un element cu 5 pini specific clientului, practic fără latență. Are o carcasă din aluminiu de frezare CNC care este sablata și anodizată negru.

Electronica cu feedback-ul Force în sine este, de asemenea, foarte impresionantă, cu arhitectura CPU Simagic, rezoluția codificatorului PPR 262144, rata de răspuns de 40 kHz și un „3. Gen „filtru cu algoritmi optimizați. Acceptă biciclete wireless și poate fi optimizat în SimPro Manager.

Doar pentru a le arăta cât de bine arată lucrurile Simagic, iată unul cu FX Pro-Rad atașat:

Baza roților VRS Directforce Pro

Noua bază de roți VRS Direct force Pro costă aproximativ 899,00 EUR și constă din controlerul VRS, un motor Mige mic cu 20 Nm, cabluri de motor lungi de 3 m, un cablu USB de înaltă calitate și un cablu de alimentare.

VRS Direct force Pro este un ampatament DD 20-NM-SIM-Racing de clasa de top la un preț competitiv și a primit recenzii puternice până acum.

Unitatea poate fi comandată aici și bănuiesc că aceasta va fi una dintre cele mai populare biciclete bazate pe Mige cu transmisie directă de pe piață de-a lungul timpului. De la lansarea inițială pe piață (acum aproximativ 2 ani), VRS a lucrat la îmbunătățirea temeinică a hardware-ului și software-ului. Există, de asemenea, indicii ale unui volan pe care doriți să-l eliberați la un moment dat la începutul anului 2023.

Ampatamentul cu tracțiune directă Moza Racing R16

R16 Racing este un ampatament cu acționare directă din aliaj de aluminiu de la Moza, care oferă un cuplu impresionant de 16 Nm, ceea ce îl face o parte impresionantă a kit-ului. În general, are o calitate de prelucrare rezistentă la pietre, iar toate materialele folosite conferă ampatamentului un finisaj robust, dar bine sofisticat.

Designul subțire al lui R16 este inspirat de mașinile super sport moderne, iar carcasa exterioară are o pictură în două tonuri cu marca Moza elegantă pe părțile laterale și pe partea din față a bazei. In plus, un sistem de racire progresiva asigura controlul temperaturii in intregul dispozitiv si asigura ca toate componentele nu se supraincalzesc nici dupa o utilizare indelungata.

Unul dintre cele mai bune aspecte ale lui R16 este tehnologia sa wireless fără latență, cu care puteți conecta o jantă la bază fără a deranja sau deranja cablurile în cale. De asemenea, accelerează dacă doriți să treceți la o jantă alternativă pentru diverse discipline de sport cu motor.

O altă caracteristică de ultimă generație care scoate Moza R16 de la concurenții săi este capacitatea sa de a suporta comenzi mobile bazate pe cloud. În acest fel, puteți ajusta lucruri precum Force Feedback sau setările pedalei prin aplicația mobilă Moza în cel mai scurt timp, ceea ce face ca reglarea fină a ampatamentului dvs. să fie mai ușoară ca niciodată.