Unterscheidung zwischen 9G Tronic und 7G Tronic

Einführung

Das Automatikgetriebe 9g Tronic ist ohne Zweifel eines der besten Produkte von Mercedes-Benz. Das Vorhandensein des 9g-Automatikgetriebes sorgt dafür, dass die Fahrer sanfter und noch sparsamer fahren. Als Synonym für Qualität und Innovation ist es kein Wunder, dass das Unternehmen ein Getriebesystem entwickelt hat, das Komfort, Leistung und Effizienz verbessert. In diesem Artikel schauen wir uns das neueste Getriebe genauer an und sehen, wie es im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 7g-Tronic-Automatikgetriebe, abschneidet. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.

Ist die 9G-Tronic Doppelkupplung?

Beim 9g-Tronic-Automatikgetriebe werden die einzelnen Gänge von drei Lamellenbremsen und drei Lamellenkupplungen geschaltet. Lamellenkupplungen spielen eine entscheidende Rolle bei der Übertragung des Antriebsmoments zwischen 2 Komponenten als Reibschluss. Dank der Übersetzungskonfiguration der Gänge 1-9 ist es möglich, eine breite Übersetzungsspreizung zuzulassen.

Wie unterscheidet sich die 7G Tronic von der 7G Tronic Plus?

Vereinfacht gesagt ist die 7G Tronic der Nachfolger des Automatikgetriebes 7G Tronic. Es war ein Upgrade des 7G Tronic-Systems und verbesserte die Kraftstoffeffizienz und sorgte auch für sanftere Gangwechsel. Es ist mit allen Mercedes-Benz Modellen kompatibel, sofern diese mit einem Start-Stopp-Motor ausgestattet sind.

Was ist G Tronic Plus?

Die einfachste Definition des 7G Tronic Plus ist, dass es sich um eine Art Automatikgetriebe mit sieben Gängen handelt, die die Drehzahl des Motors in allen Fahrsituationen so niedrig wie möglich halten. Dank fein abgestufter Gänge und großer Übersetzungsdifferenz werden Drehzahlsprünge beim Gangwechsel reduziert. Das Ergebnis: Sie erleben hohen Schaltkomfort und sparen zudem Kraftstoff.

Was bedeutet 7G Tronic?

Der Begriff ist ein Markenname, mit dem Mercedes-Benz das 7-Gang-Automatikgetriebe bezeichnet. Es beginnt mit dem W7A 700 bis W7A 400. Es ist das System, das durch das 9G-Tronic-Automatikgetriebe ersetzt wurde. Obwohl es heutzutage nicht weit verbreitet ist, ist es immer noch in einigen Mercedes-Benz-Modellen vorhanden.

Inwiefern ist die 9G Tronic besser als die 7G Tronic?

In einem typischen Automatikgetriebesystem ist der hydrodynamische Drehmomentwandler das Antriebselement. Das 9G Tronic-System sieht einen verbesserten hydrodynamischen Kreislauf vor, der sich im Drehmomentwandler befindet, und erhöht gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz um satte 92 %. Das wird Musik in den Ohren der Autofahrer sein, denn sie können dadurch eine beträchtliche Menge an Kraftstoff sparen. Das heißt, die 9G Tronic kann einen hohen Anteil der Motorleistung in Zugkraft umwandeln. Es ist viel besser als die 7G Tronic der ersten Generation, die einen beachtlichen Wirkungsgrad von nur 85 % hatte.

Die im Betrieb entstehende Wärme ist unbedenklich, da sie zuverlässig über den Getriebeölkühler abgeführt wird. Darüber hinaus ist zu beachten, dass die 9G Tronic keinen zusätzlichen Kühler benötigt, um das Getriebeöl auf eine wärmere Temperatur zu erwärmen, wenn Sie es unter arktischen Bedingungen kalt starten müssen.

Zuverlässige Ölversorgung durch die Kraft von zwei Pumpen

Ein weiterer auffälliger Unterschied zwischen 9g Tronic und 7g Tronic besteht darin, dass erstere über zwei Pumpen verfügt, die für eine zuverlässige Versorgung mit Motoröl sorgen. Die wesentlich kleinere Hauptpumpe ist außeraxial installiert und liegt neben der Primärwelle. Der Antrieb erfolgt über eine Kette. Bei den älteren Versionen, zum Beispiel der 7G Tronic, umkreiste die Primärölpumpe nicht nur die Getriebewelle, sondern wurde auch direkt angetrieben. Dies hat zur Folge, dass eine erforderliche Verkleinerung des Pumpendurchmessers verhindert wurde. Aus diesem Grund platzieren die Ingenieure die Zellpumpe jetzt außeraxial oder neben der Hauptwelle. Gleichzeitig wird die Baugröße der Ölpumpe erheblich reduziert, um den Anforderungen gerecht zu werden.

Die primäre mechanische Pumpe wird durch eine andere elektrische Hilfspumpe unterstützt. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass Schmierung und Kühlmittelfluss bedarfsgerecht aktiv gesteuert werden können. Gleichzeitig impliziert es auch, dass die 9G-Tronic das Start-Stopp-System nutzen kann. Noch wichtiger ist die Konstruktion bei Hybridanwendungen, wo sie das „Segeln“ ermöglicht, also eine konstante Geschwindigkeit auch ohne Einsatz des Verbrennungsmotors.

Durch das Abstellen des Motors wird die elektrische Zusatzpumpe angesteuert, die für einen definierten Grunddruck sorgt. Außerdem garantiert es, dass alle lebenswichtigen Funktionen eingeschaltet sind. Wenn der Fahrer den Motor anlässt, garantiert die Ölförderung der Elektropumpe nach dem Starten des Motors nicht nur eine sofortige, sondern auch eine agile Beschleunigung. In einigen Betriebszuständen bei eingeschaltetem Motor unterstützt die Sekundärpumpe die Primärpumpe. Zwei Fälle sind, wenn der Motor bei sehr niedrigen Drehzahlen oder extrem hohen Temperaturen läuft. In solchen Fällen wird der Ölfluss verbessert, was für sanftere Gangwechsel sorgt. Ein anderer Fall ist, wenn ein höherer Ölfluss erforderlich sein kann, wenn eine stärkere Kühlung erforderlich ist.

Dieses Konzept der innovativen Ölversorgung sowohl über die Primär- als auch über die Sekundärpumpe sowie eine bedarfsgerechte Steuerung führt zu ca. 54 % der gesamten Kraftstoffeffizienz der 9G Tronic. Der Zusammenhang ist sonnenklar: Je weniger Öl durch effizientere Pumpen im Getriebe bewegt werden muss, desto höher ist der Gesamtwirkungsgrad. Eine weitere Sache, die zu diesem Szenario beiträgt, ist das Vorhandensein eines reibungsarmen und vollsynthetischen Kraftstoffverbrauchs.

Fazit

Die Einführung des Neunganggetriebes erschütterte die Automobilindustrie auf nie dagewesene Weise. Ein Grund dafür sind die zahlreichen Vorteile, die das neueste Automatikgetriebesystem mit sich bringt. Es bietet Verbesserungen in fast allen Aspekten seines Vorgängers 7G Tronic. Dieses Getriebe ist viel sparsamer im Kraftstoffverbrauch und schaltet auch viel weicher. Hervorzuheben ist auch die zuverlässige Ölversorgung über zwei Pumpen. Wie man es auch betrachtet, das 9g Tronic-System übertrifft seinen Vorgänger in fast allen Bereichen.