Diferenciando entre o 9G Tronic e o 7G Tronic

Introdução

Não há dúvida de que a transmissão automática 9g Tronic é um dos melhores produtos produzidos pela Mercedes-Benz. A presença da transmissão automática de 9g garante que os motoristas conduzam com mais suavidade e economia de combustível. Sendo sinônimo de qualidade e inovação, não é de admirar que a empresa tenha criado um sistema de caixa de câmbio que melhora o conforto, o desempenho e a eficiência. Neste artigo, analisamos mais de perto a caixa de câmbio mais recente e vemos como ela se compara ao seu antecessor, a transmissão automática 7g Tronic. Continue lendo para saber mais.

O 9G-Tronic é de dupla embreagem?

A transmissão automática 9g Tronic vê as marchas individuais engatadas por três freios multidisco e três embreagens multidisco. As embreagens multidisco desempenham um papel vital na transferência do torque de acionamento entre 2 componentes como uma conexão de fricção. Graças à configuração da relação das engrenagens 1-9, é possível permitir uma ampla distribuição da relação.

Como o 7G Tronic é diferente do 7G Tronic Plus?

Simplificando, o 7G Tronic é o que sucedeu o sistema de transmissão automática 7G Tronic. Foi uma atualização do sistema 7G Tronic e melhorou a eficiência de combustível e também proporcionou trocas de marchas mais suaves. É compatível com qualquer modelo Mercedes-Benz desde que esteja equipado com motor start-stop.

O que é o G Tronic Plus?

A definição mais simples do 7G Tronic Plus é que é um tipo de transmissão automática contendo sete marchas que mantêm a velocidade do motor o mais baixa possível em todas as situações de condução. Os saltos nas rotações são reduzidos ao mudar de marcha graças às marchas finamente graduadas e uma ampla diferença de relação de transmissão. O resultado é que você experimenta grande conforto ao trocar de marcha e também economiza combustível.

O que significa 7G Tronic?

O termo é uma marca registrada que a Mercedes-Benz usa para se referir à caixa de câmbio automática de 7 velocidades. Começa com o W7A 700 ao W7A 400. É o sistema que foi substituído pela transmissão automática 9G Tronic. Embora não seja muito utilizado nos dias de hoje, ainda está presente em alguns modelos da Mercedes-Benz.

De que maneiras o 9G Tronic é melhor que o 7G Tronic?

Em um sistema de transmissão automática típico, o conversor de torque hidrodinâmico é o elemento de acionamento. O sistema 9G Tronic vê um circuito hidrodinâmico aprimorado que está no conversor de torque e, ao mesmo tempo, aumenta a eficiência de combustível em 92%. Isso será música para os ouvidos dos motoristas, pois significa que eles podem economizar uma quantia considerável de dinheiro em combustível. Em outras palavras, o 9G Tronic pode converter uma alta fração da potência do motor em potência de tração. É muito melhor que o 7G Tronic de primeira geração, que teve uma eficiência considerável de apenas 85%.

O calor produzido durante sua operação não é motivo de preocupação, pois é dissipado de forma confiável através do resfriador de óleo da transmissão. Além disso, deve-se notar que o 9G Tronic não precisa de um radiador adicional para aquecer o óleo da transmissão a uma temperatura mais quente quando você precisar dar a partida a frio nas condições do Ártico.

Fornecimento de óleo confiável usando a potência de duas bombas

Outra diferença notável entre o 9g Tronic e o 7g Tronic é que o primeiro tem duas bombas que garantem um fornecimento confiável de óleo do motor. A bomba principal, que é significativamente menor, é instalada fora do eixo e fica adjacente ao eixo primário. O modo de condução é através de uma corrente. Nas versões mais antigas, por exemplo, o 7G Tronic, a bomba de óleo primária não apenas circulava o eixo de transmissão, mas também era acionada diretamente. O efeito disso foi que impediu que o diâmetro da bomba diminuísse de tamanho conforme necessário. Essa é a razão pela qual os engenheiros agora colocam a bomba celular fora do eixo ou ao lado do eixo principal. Ao mesmo tempo, há uma redução considerável no tamanho da bomba de óleo para atender aos requisitos.

A bomba mecânica primária é apoiada por uma bomba auxiliar elétrica diferente. O outro benefício desse design é que ele permite que a lubrificação e o fluxo de refrigerante sejam controlados ativamente sob demanda. Ao mesmo tempo, também implica que o 9G-Tronic possa tirar proveito do sistema start-stop. O design é ainda mais importante em aplicações híbridas, onde permite “velejar”, ​​que é onde uma velocidade constante é mantida mesmo quando o motor de combustão interna não é utilizado.

O desligamento do motor faz com que a bomba auxiliar elétrica seja acionada, o que garante uma pressão básica definida. Além disso, garante que todas as funções vitais estejam ativadas. Quando o motorista liga o motor, a entrega de óleo à bomba elétrica após a partida do motor garante não apenas uma aceleração imediata, mas também ágil. Em alguns estados operacionais quando o motor está ligado, a bomba secundária ajuda a bomba primária. Dois casos são quando o motor está em velocidades muito baixas ou temperaturas extremamente altas. Nesses casos, o fluxo de óleo é melhorado, o que garante trocas de marcha mais suaves. Outro exemplo é quando um fluxo de óleo mais alto pode ser necessário onde um resfriamento maior é necessário.

Esse conceito de fornecimento de óleo inovador usando as bombas primária e secundária, além do controle relacionado à demanda, leva a cerca de 54% de toda a eficiência de combustível do 9G Tronic. A ligação é clara como a luz do dia: quanto menos óleo precisar ser movido dentro da transmissão usando bombas mais eficientes, maior será a eficiência geral. Outra coisa que contribui para esse cenário é a presença de baixo atrito e economia de combustível totalmente sintética.

Conclusão

A introdução da caixa de nove velocidades revolucionou a indústria automobilística a níveis nunca antes vistos. Parte da razão para isso são as inúmeras vantagens que o sistema de transmissão automática mais recente traz. Ele oferece melhorias em quase todos os aspectos de seu antecessor, o 7G Tronic. Esta caixa de velocidades é muito melhor na economia de combustível e também muda muito mais suavemente. Outra coisa que vale a pena notar é o fornecimento de óleo confiável que usa duas bombas. De qualquer forma que você olhe, o sistema 9g Tronic supera seu antecessor em quase todos os setores.