Rozróżnianie między 9G Tronic i 7G Tronic

Wstęp

Bez wątpienia automatyczna skrzynia biegów 9g Tronic jest jednym z najlepszych produktów, jakie wyprodukował Mercedes-Benz. Obecność 9g automatycznej skrzyni biegów sprawia, że ​​kierowcy będą jeździć płynniej i jeszcze bardziej oszczędnie. Będąc synonimem jakości i innowacji, nic dziwnego, że firma stworzyła system skrzyni biegów, który poprawia komfort, osiągi i wydajność. W tym artykule przyjrzymy się bliżej najnowszej skrzyni biegów i zobaczymy, jak wypada ona w porównaniu do jej poprzedniczki, automatycznej skrzyni biegów 7g Tronic. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.

Czy 9G-Tronic z podwójnym sprzęgłem?

W automatycznej skrzyni biegów 9g Tronic poszczególne biegi włączane są przez trzy hamulce wielotarczowe i trzy sprzęgła wielotarczowe. Sprzęgła wielotarczowe odgrywają kluczową rolę w przenoszeniu momentu napędowego między dwoma komponentami jako połączenie cierne. Dzięki konfiguracji przełożeń biegów 1-9 możliwe jest dopuszczenie szerokiego rozrzutu przełożeń.

Czym różni się 7G Tronic od 7G Tronic Plus?

Mówiąc prościej, 7G Tronic jest następcą automatycznej skrzyni biegów 7G Tronic. Było to ulepszenie systemu 7G Tronic i poprawiło wydajność paliwową, a także zapewniło płynniejszą zmianę biegów. Jest kompatybilny z każdym modelem Mercedes-Benz pod warunkiem, że jest wyposażony w silnik start-stop.

Co to jest G Tronic Plus?

Najprostszą definicją 7G Tronic Plus jest to, że jest to rodzaj automatycznej skrzyni biegów zawierającej siedem biegów, które utrzymują prędkość silnika na jak najniższym poziomie we wszystkich sytuacjach na drodze. Skoki w obrotach są zmniejszone podczas zmiany biegów dzięki precyzyjnie stopniowanym biegom i dużej różnicy przełożeń. W rezultacie zyskujesz duży komfort podczas zmiany biegów, a także oszczędzasz paliwo.

Co oznacza 7G ​​Tronic?

Termin ten jest nazwą handlową, której Mercedes-Benz używa w odniesieniu do 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Zaczyna się od W7A 700 do W7A 400. Jest to system, który został zastąpiony przez automatyczną skrzynię biegów 9G Tronic. Chociaż obecnie nie jest powszechnie stosowany, nadal jest obecny w niektórych modelach Mercedes-Benz.

W jaki sposób 9G Tronic jest lepszy niż 7G Tronic?

W typowym układzie automatycznej skrzyni biegów elementem napędowym jest hydrodynamiczny zmiennik momentu obrotowego. System 9G Tronic widzi ulepszony obwód hydrodynamiczny w przekładni hydrokinetycznej, jednocześnie zwiększając zużycie paliwa o imponujące 92%. Będzie to muzyka dla uszu kierowców, ponieważ oznacza to, że mogą zaoszczędzić sporo pieniędzy na paliwie. Innymi słowy, 9G Tronic może zamienić dużą część mocy silnika na siłę pociągową. Jest znacznie lepszy niż 7G Tronic pierwszej generacji, który miał sporą wydajność wynoszącą zaledwie 85%.

Ciepło wytwarzane podczas jego pracy nie budzi zmartwień, ponieważ jest skutecznie odprowadzane przez chłodnicę oleju przekładniowego. Ponadto należy zauważyć, że 9G Tronic nie potrzebuje dodatkowej chłodnicy, aby podgrzać olej przekładniowy do wyższej temperatury, gdy trzeba go uruchomić na zimno w warunkach arktycznych.

Niezawodne zasilanie olejem mocą dwóch pomp

Kolejną zauważalną różnicą między 9g Tronic i 7g Tronic jest to, że ten pierwszy ma dwie pompy, które zapewniają niezawodne dostarczanie oleju silnikowego. Pompa główna, która jest znacznie mniejsza, jest zamontowana poza osią i przylega do wału głównego. Sposób prowadzenia go odbywa się za pomocą łańcucha. W starszych wersjach, na przykład 7G Tronic, główna pompa oleju nie tylko okrążała wał napędowy, ale była również napędzana bezpośrednio. Skutkiem tego było to, że zapobiegało to zmniejszeniu średnicy pompy w razie potrzeby. Z tego powodu inżynierowie umieszczają teraz pompę komórkową poza osią lub wzdłuż głównego wału. Jednocześnie następuje znaczne zmniejszenie wielkości pompy olejowej, aby spełnić wymagania.

Podstawowa pompa mechaniczna jest wspomagana przez inną elektryczną pompę pomocniczą. Inną zaletą tej konstrukcji jest to, że umożliwia aktywne sterowanie smarowaniem i przepływem chłodziwa na żądanie. Jednocześnie oznacza to również, że 9G-Tronic może korzystać z systemu Start-Stop. Konstrukcja jest jeszcze ważniejsza w zastosowaniach hybrydowych, gdzie pozwala na „żeglowanie”, czyli tam, gdzie utrzymywana jest stała prędkość, nawet gdy nie jest używany silnik spalinowy.

Wyłączenie silnika powoduje uruchomienie elektrycznej pompy pomocniczej, co zapewnia określone ciśnienie podstawowe. Gwarantuje również, że wszystkie funkcje życiowe są włączone. Gdy kierowca włączy silnik, dostarczenie oleju do pompy elektrycznej po uruchomieniu silnika gwarantuje nie tylko natychmiastowe, ale i zwinne przyspieszenie. W niektórych stanach pracy, gdy silnik jest włączony, pompa wtórna wspomaga pompę pierwotną. W dwóch przypadkach silnik pracuje na bardzo niskich obrotach lub w bardzo wysokich temperaturach. W takich przypadkach poprawia się przepływ oleju, co zapewnia płynniejszą zmianę biegów. Innym przykładem może być wyższy przepływ oleju, gdy wymagane jest większe chłodzenie.

Ta koncepcja innowacyjnego zasilania olejem przy użyciu zarówno pompy pierwotnej, jak i wtórnej, a także sterowania zależnego od zapotrzebowania, prowadzi do około 54% całkowitej efektywności paliwowej 9G Tronic. Związek jest jasny jak światło dzienne: im mniej oleju wymaga przemieszczenia w przekładni za pomocą bardziej wydajnych pomp, tym większa jest ogólna sprawność. Inną rzeczą, która przyczynia się do tego scenariusza, jest obecność niskiego tarcia iw pełni syntetycznego zużycia paliwa.

Wniosek

Wprowadzenie dziewięciobiegowej skrzyni biegów spowodowało, że przemysł motoryzacyjny osiągnął niespotykany dotąd poziom. Częściowo jest to spowodowane licznymi zaletami, jakie niesie ze sobą najnowszy system automatycznej skrzyni biegów. Oferuje ulepszenia w prawie wszystkich aspektach swojego poprzednika, 7G Tronic. Ta skrzynia biegów znacznie lepiej oszczędza paliwo, a także zmienia biegi znacznie płynniej. Kolejną rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest niezawodne zasilanie olejem, które wykorzystuje dwie pompy. Jakkolwiek na to nie spojrzysz, system 9g Tronic przewyższa swojego poprzednika w prawie wszystkich sektorach.