9G Tronic과 7G Tronic의 차이점

소개

9g 트로닉 자동변속기가 메르세데스-벤츠가 생산한 최고의 제품 중 하나임에는 의심의 여지가 없다. 9g 자동 변속기의 존재는 운전자가 더 매끄럽고 연료 효율적으로 운전할 수 있도록 합니다. 품질과 혁신의 대명사인 이 회사가 편안함, 성능 및 효율성을 향상시키는 기어박스 시스템을 만든 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 기사에서는 최신 기어박스를 더 자세히 살펴보고 이전 기어인 7g Tronic 자동 변속기와 어떻게 비교되는지 확인합니다. 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오.

9G-Tronic 듀얼클러치인가요?

9g Tronic 자동 변속기는 3개의 멀티 디스크 브레이크와 3개의 멀티 디스크 클러치에 의해 개별 기어가 맞물리는 것을 봅니다. 멀티 디스크 클러치는 마찰 연결로 2개의 구성 요소 간에 구동 토크를 전달하는 데 중요한 역할을 합니다. 기어 1-9의 비율 구성으로 인해 넓은 비율의 퍼짐이 가능합니다.

7G Tronic은 7G Tronic Plus와 어떻게 다릅니까?

간단히 말해서 7G Tronic은 7G Tronic 자동 변속기 시스템을 계승한 것입니다. 7G Tronic 시스템의 업그레이드로 연비가 향상되고 기어 변속이 더 원활해졌습니다. 스타트-스톱 엔진이 장착된 모든 Mercedes-Benz 모델과 호환됩니다.

지트로닉 플러스란?

7G Tronic Plus의 가장 간단한 정의는 모든 주행 상황에서 엔진의 속도를 최대한 낮게 유지하는 7단 기어가 포함된 일종의 자동 변속기입니다. 미세하게 눈금이 매겨진 기어와 넓은 기어비 차이로 인해 기어 변경 시 회전 속도의 도약이 감소합니다. 그 결과 기어 변속 시 매우 편안하고 연료를 절약할 수 있습니다.

7G Tronic은 무엇을 의미합니까?

이 용어는 Mercedes-Benz가 7단 자동변속기를 지칭하기 위해 사용하는 상표명입니다. W7A 700에서 W7A 400으로 시작한다. 9G 트로닉 자동변속기로 대체된 시스템이다. 요즘은 널리 사용되지는 않지만 일부 Mercedes-Benz 모델에는 여전히 존재합니다.

9G Tronic이 7G Tronic보다 어떤 면에서 더 낫습니까?

일반적인 자동 변속기 시스템에서 유체 역학 토크 컨버터는 구동 요소입니다. 9G Tronic 시스템은 토크 컨버터에 있는 개선된 유체 역학 회로를 확인하는 동시에 연료 효율성을 무려 92%까지 높입니다. 이것은 운전자가 상당한 양의 연료를 절약할 수 있다는 것을 의미하므로 운전자의 귀에 음악이 될 것입니다. 즉, 9G Tronic은 엔진 출력의 높은 부분을 견인력으로 변환할 수 있습니다. 85%에 불과한 상당한 효율을 보인 1세대 7G 트로닉보다 훨씬 낫다.

작동 중 발생하는 열은 변속기 오일 쿨러를 통해 안정적으로 배출되므로 걱정할 필요가 없습니다. 또한 9G Tronic은 북극 조건에서 냉간 시동해야 할 때 변속기 오일을 더 따뜻한 온도로 가열하기 위해 추가 라디에이터가 필요하지 않습니다.

2개의 펌프의 동력을 이용한 안정적인 오일 공급

9g Tronic과 7g Tronic의 또 다른 눈에 띄는 차이점은 전자에는 엔진 오일의 안정적인 공급을 보장하는 두 개의 펌프가 있다는 것입니다. 훨씬 더 작은 메인 펌프는 축에서 벗어나 설치되며 기본 샤프트에 인접해 있습니다. 운전 모드는 체인을 통해 이루어집니다. 예를 들어 7G Tronic과 같은 이전 버전에서는 1차 오일 펌프가 변속기 샤프트를 돌았을 뿐만 아니라 직접 구동되었습니다. 이것의 효과는 펌프 직경이 필요에 따라 크기가 감소하는 것을 방지했다는 것입니다. 이것이 엔지니어들이 이제 축에서 벗어나거나 메인 샤프트 옆에 셀 펌프를 배치하는 이유입니다. 동시에 요구 사항을 충족하기 위해 오일 펌프 크기가 ​​크게 감소했습니다.

1차 기계식 펌프는 다른 전기 보조 펌프로 백업됩니다. 이 설계의 또 다른 이점은 윤활 및 냉각수 흐름을 필요에 따라 능동적으로 제어할 수 있다는 것입니다. 동시에 9G-Tronic이 시작-정지 시스템을 활용할 수 있음을 의미합니다. 설계는 내연 기관을 사용하지 않을 때도 일정한 속도를 유지하는 "항해"를 허용하는 하이브리드 애플리케이션에서 훨씬 더 중요합니다.

엔진을 끄면 전기 보조 펌프가 작동하여 일정한 기본 압력이 유지되도록 합니다. 또한 모든 필수 기능이 켜져 있음을 보장합니다. 운전자가 엔진의 전원을 켜면 엔진 시동 후 전기 펌프에 오일이 공급되어 즉각적일 뿐만 아니라 민첩한 가속도 보장됩니다. 일부 작동 상태에서는 엔진이 켜져 있을 때 2차 펌프가 1차 펌프를 돕습니다. 두 가지 경우는 엔진이 매우 낮은 속도 또는 매우 높은 온도에 있을 때입니다. 이러한 경우 오일 흐름이 개선되어 보다 부드러운 기어 변속이 보장됩니다. 또 다른 예는 더 많은 냉각이 필요한 곳에 더 높은 오일 흐름이 필요할 수 있는 경우입니다.

1차 및 2차 펌프를 모두 사용하는 혁신적인 오일 공급 개념과 수요 관련 제어는 9G Tronic 전체 연료 효율의 약 54%를 차지합니다. 연결은 대낮처럼 명확합니다. 더 효율적인 펌프를 사용하여 변속기 내에서 이동해야 하는 오일이 적을수록 전반적인 효율성이 높아집니다. 이 시나리오에 기여하는 또 다른 것은 마찰이 적고 완전 합성 연료 경제의 존재입니다.

결론

9단 변속기의 도입은 이전에 볼 수 없었던 수준으로 자동차 산업을 혼란에 빠뜨렸습니다. 그 이유 중 하나는 최신 자동 변속기 시스템이 제공하는 수많은 이점 때문입니다. 이전 제품인 7G Tronic의 거의 모든 측면에서 개선 사항을 제공합니다. 이 기어박스는 연료를 절약하는 데 훨씬 뛰어나며 훨씬 더 부드럽게 변속됩니다. 주목할 가치가 있는 또 다른 것은 두 개의 펌프를 사용하는 신뢰할 수 있는 오일 공급입니다. 어떤 방식으로 보든 9g Tronic 시스템은 거의 모든 부문에서 이전 시스템을 능가합니다.