Diferențierea între 9G Tronic și 7G Tronic

Introducere

Nu există nicio îndoială că transmisia automată 9g Tronic este unul dintre cele mai bune produse care au fost produse de Mercedes-Benz. Prezența transmisiei automate 9g asigură că șoferii vor conduce mai lin și chiar mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Fiind sinonim cu calitate și inovație, nu este de mirare că compania a creat un sistem de cutie de viteze care îmbunătățește confortul, performanța și eficiența. În acest articol, ne uităm mai atent la cea mai recentă cutie de viteze și vedem cum se compară cu predecesorul său, transmisia automată 7g Tronic. Continuați să citiți pentru a afla mai multe.

9G-Tronic este cu dublu ambreiaj?

Transmisia automată 9g Tronic vede treptele individuale cuplate de trei frâne cu mai multe discuri și trei ambreiaje cu mai multe discuri. Ambreiajele multidisc joacă un rol vital în transferul cuplului de antrenare între 2 componente ca conexiune de frecare. Datorită configurației raportului de viteză 1-9, este posibil să se permită o răspândire largă a raportului.

Cum este 7G Tronic diferit de 7G Tronic Plus?

Mai simplu spus, 7G Tronic este ceea ce a succedat sistemului de transmisie automată 7G Tronic. A fost o actualizare a sistemului 7G Tronic și a îmbunătățit eficiența consumului de combustibil și a oferit, de asemenea, o schimbare mai lină a treptelor de viteză. Este compatibil cu orice model Mercedes-Benz cu condiția să fie echipat cu un motor start-stop.

Ce este G Tronic Plus?

Cea mai simplă definiție a lui 7G Tronic Plus este că este un tip de transmisie automată care conține șapte trepte care mențin turația motorului cât mai scăzută în toate situațiile de conducere. Salturile de turație sunt reduse la schimbarea vitezei datorită treptelor fin gradate și a unei diferențe mari de raport de transmisie. Rezultatul este că experimentați un confort deosebit la schimbarea vitezelor și, de asemenea, economisiți combustibil.

Ce înseamnă 7G Tronic?

Termenul este o denumire comercială pe care Mercedes-Benz o folosește pentru a desemna cutia de viteze automată cu 7 trepte. Începe cu W7A 700 până la W7A 400. Este sistemul care a fost înlocuit cu transmisia automată 9G Tronic. Deși nu este utilizat pe scară largă în zilele noastre, este încă prezent în unele modele Mercedes-Benz.

În ce fel este 9G Tronic mai bun decât 7G Tronic?

Într-un sistem tipic de transmisie automată, convertorul hidrodinamic de cuplu este elementul de antrenare. Sistemul 9G Tronic vede un circuit hidrodinamic îmbunătățit care se află în convertorul de cuplu și în același timp crește eficiența combustibilului cu 92%. Aceasta va fi muzică pentru urechile șoferilor, deoarece înseamnă că pot economisi o sumă considerabilă de bani pe combustibil. Cu alte cuvinte, 9G Tronic poate converti o fracțiune mare din puterea motorului în putere de tracțiune. Este mult mai bun decât prima generație 7G Tronic care avea o eficiență considerabilă de doar 85%.

Căldura produsă în timpul funcționării sale nu trebuie să vă faceți griji, deoarece este risipită în mod fiabil prin răcitorul de ulei de transmisie. Mai mult, trebuie remarcat faptul că 9G Tronic nu are nevoie de un radiator suplimentar pentru a încălzi uleiul de transmisie la o temperatură mai caldă atunci când trebuie să-l porniți la rece în condiții arctice.

Alimentare fiabilă cu ulei folosind puterea a două pompe

O altă diferență notabilă între 9g Tronic și 7g Tronic este că primul are două pompe care asigură o alimentare fiabilă cu ulei de motor. Pompa principală, care este semnificativ mai mică, este instalată în afara axei și se află adiacent arborelui primar. Modul de conducere este prin lanț. În versiunile mai vechi, de exemplu, 7G Tronic, pompa de ulei primară nu numai că a înconjurat arborele de transmisie, dar era și antrenată direct. Efectul acestui lucru a fost că a împiedicat reducerea dimensiunii diametrului pompei, după cum este necesar. Acesta este motivul pentru care inginerii plasează acum pompa celulară în afara axei sau lângă arborele principal. În același timp, există o reducere considerabilă a dimensiunii pompei de ulei pentru a îndeplini cerințele.

Pompa mecanică primară este susținută de o pompă auxiliară electrică diferită. Celălalt beneficiu al acestui design este că permite ungerii și fluxului de lichid de răcire să fie controlate activ la cerere. În același timp, implică și faptul că 9G-Tronic poate profita de sistemul start-stop. Designul este și mai important în aplicațiile hibride, unde permite „navigația”, care este acolo unde se menține o viteză constantă chiar și atunci când motorul cu ardere internă nu este utilizat.

Oprirea motorului face ca pompa electrică auxiliară să fie acționată, ceea ce asigură o presiune de bază definită. De asemenea, garantează că toate funcțiile vitale sunt activate. Când șoferul pornește motorul, livrarea uleiului către pompa electrică după pornirea motorului garantează nu numai accelerație imediată, ci și agilă. În unele stări de funcționare, când motorul este pornit, pompa secundară ajută pompa primară. Două situații sunt atunci când motorul este la turații foarte mici sau la temperaturi extrem de ridicate. În astfel de cazuri, debitul de ulei este îmbunătățit, ceea ce asigură o schimbare mai lină a vitezelor. Un alt exemplu este atunci când poate fi necesar un debit mai mare de ulei acolo unde este necesară o răcire mai mare.

Acest concept de alimentare inovatoare cu ulei, folosind atât pompele primare, cât și cele secundare, plus controlul în funcție de cerere, duce la aproximativ 54% din întreaga eficiență a combustibilului a 9G Tronic. Legătura este la fel de clară ca lumina zilei: cu cât mai puțin ulei trebuie să se deplaseze în transmisie folosind pompe mai eficiente, cu atât eficiența globală este mai mare. Un alt lucru care contribuie la acest scenariu este prezența unei frecări reduse și a economiei de combustibil complet sintetice.

Concluzie

Introducerea cutiei de viteze cu nouă trepte a perturbat industria autovehiculelor la niveluri nemaivăzute până acum. O parte din motivul acestui lucru sunt numeroasele avantaje pe care le aduce cel mai recent sistem de transmisie automată. Oferă îmbunătățiri în aproape toate aspectele predecesorului său, 7G Tronic. Această cutie de viteze este mult mai bună la economisirea combustibilului și, de asemenea, schimbă mult mai ușor. Un alt lucru demn de remarcat este alimentarea de încredere cu ulei care utilizează două pompe. Indiferent de felul în care îl priviți, sistemul 9g Tronic îl depășește pe predecesorul său în aproape toate sectoarele.