Technologie i trendy innowacyjne rewolucjonizujące transport samochodowy

Innowacje w sektorze transportu ciężarowego są niezaprzeczalne, a rolę odgrywają samochody autonomiczne i elektryczne, konwoje, duże zbiory danych i zintegrowana technologia. Dzięki wykorzystaniu analityki inteligentne rozwiązania zasadniczo zmieniły sposób przewozu towarów na całym świecie, a branża jest tego świadoma. Aż 64% kadry kierowniczej ankietowanych przez Supply Chain Management World uważa, że ​​duże zbiory danych i dostarczane przez nie spostrzeżenia będą miały przełomową zdolność do zmiany branży na zawsze.

Co można powiedzieć, że big data i innowacje nie zmienią zasad gry? Jest używany między innymi przez Amazon, Maersk i Walmart. Najlepsze organizacje na świecie już wdrażają rozwiązania oparte na danych i technologii, aby usprawnić swoje operacje.

Jeśli chodzi o dostawy, technologia zmienia reguły gry, a przy okazji ratuje życie i pieniądze. Oto pięć osiągnięć technologicznych i innowacyjnych, które zmieniają sektor firm przewozowych w San Diego:

. Pojazdy elektryczne i sposób, w jaki się poruszamy

Jest wiele szumu wokół samochodów elektrycznych i samojezdnych, ale technologia, która za nimi stoi, to coś więcej niż tylko szum. Idea autonomicznych pojazdów napędzanych wyłącznie energią elektryczną wywołałaby wiele śmiechu 20 lat temu. To jest nowa rzeczywistość, która na dobre odmieni branżę transportową.

„W przypadku nowocześniejszych ciężarówek awarie i naprawy będą rzadsze. Te zmiany wywołają tektoniczny wstrząs w branży. Oprócz oszczędności czasu, pieniędzy i życia, technologie autonomicznej jazdy i wspomagające zminimalizują liczbę wypadków.

Samojezdne ciężarówki Tesli są dobrze znane, ale co z Nikolą, Einride, a nawet gigantami motoryzacyjnymi, takimi jak Daimler i Volkswagen? Wszystkie są warte twojej uwagi. Dodatkowo, każda z tych firm robi postępy w rozwoju nowej generacji pojazdów. Bezpieczeństwo i wydajność to dwa najważniejsze czynniki przy projektowaniu samochodów ciężarowych. Zawierają technologie, które doprowadzą do prawdziwej autonomicznej jazdy, takie jak asystent pasa ruchu i wspomaganie hamowania. Ponadto oczekuje się, że liczba awarii i napraw będzie się zmniejszać w miarę wprowadzania na rynek coraz nowocześniejszych samochodów ciężarowych. Te zmiany wywołają tektoniczny wstrząs w branży. Oprócz oszczędności czasu, pieniędzy i życia, technologie autonomicznej jazdy i wspomagające zminimalizują liczbę wypadków na drodze.

Pomimo tego, że ciężarówki wciąż nie są w pełni zautomatyzowane, potrafią utrzymać stałe tempo i zachować bezpieczną odległość od innych aut. Zasięg i dostępność stacji ładowania pojazdów elektrycznych to dwa z największych wyzwań, przed jakimi stoją w tamtym czasie. W zeszłym roku Tesla powiedziała, że ​​jej nowa Tesla Semi Truck będzie w stanie przejechać 800 kilometrów na pełnej baterii i dodatkowe 600 kilometrów przy zaledwie 30 minutach ładowania.

Volkswagen już pracuje nad osiągnięciem lepszych wyników i jednocześnie obniżeniem kosztów pojazdów elektrycznych z bateriami półprzewodnikowymi, podczas gdy Tesla wyświetla te statystyki w swojej najdroższej ciężarówce. Dalsze ulepszenia w stosunku do obecnych akumulatorów litowo-jonowych obejmują: zwiększoną gęstość energii; zwiększone bezpieczeństwo; lepsza zdolność szybkiego ładowania; i znacznie mniejszą powierzchnię. W rezultacie maksymalny zasięg pojazdów elektrycznych może wzrosnąć 2,5-krotnie.

Jednak tak jak konwencjonalne samochody wymagają do działania stacji benzynowych, tak i pojazdy elektryczne nie mogłyby działać bez nich. Firma produkująca samochody elektryczne Tesla już pracuje nad ogólnoświatową siecią ładowarek Tesla Superchargers, podczas gdy firmy takie jak BMW, Ford i Volkswagen łączą siły, aby stworzyć sieć ładowania o dużej mocy w całej Europie. Biorąc pod uwagę szybkie tempo rozwoju, technologia ta jest nie tylko obiecująca – jest nieunikniona, co oznacza, że ​​sektor powinien się lepiej przygotować i wykorzystać potencjał fali elektrycznej i zmodernizowanych ciężarówek.

. Przetestujmy tę innowację w transporcie w plutonie.

A wraz z nowocześniejszymi ciężarówkami zwiększa się precyzja jazdy. Dzięki nowszym i bardziej zaawansowanym technologiom jazdy truckerzy mają teraz możliwość konstruowania formacji. Konwoje te są ściśle śledzone przez inne pojazdy ze swojej floty, które są ściśle kontrolowane przez komunikujące się ze sobą komputery. Telematyka: transmisja, odbiór i przechowywanie informacji za pośrednictwem urządzeń telekomunikacyjnych do obsługi odległych obiektów, takich jak ciężarówki, jest kluczem do tego. W rezultacie powstaje długa linia dużych pojazdów, poruszających się w tym samym kierunku.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa i zanieczyszczenie, konwojowanie to prawdziwa oszczędność pieniędzy. Odporność na wiatr i zatory drogowe są łagodzone dzięki zastosowaniu długiej linii ciężarówek. Jako funkcja bezpieczeństwa publicznego jest to sytuacja korzystna dla wszystkich zainteresowanych. W rezultacie zamiast porozrzucanych po naszych drogach, mamy jedną, dobrze zdefiniowaną linię ciężkich pojazdów. Widać to w akcji w pracy Peletonu. W przypadku wiodącej ciężarówki firma wykazała oszczędność paliwa na poziomie 4,5%, a w przypadku kolejnej ciężarówki oszczędności na poziomie 10%. Wygrana-wygrana. Dzięki projektowi Ensemble w niedalekiej przyszłości platooning może stać się bardziej powszechny na europejskich drogach, mimo że nie jest jeszcze powszechnie stosowany. Plutoning będzie badany przez trzy lata począwszy od 2018 roku w ramach trzyletniego badania naukowego.

Wszystko to wynika z Internetu rzeczy (IoT)

Lepsze śledzenie pozycji, lepsze wykrywanie środowiska, lepsze zarządzanie flotą, lepsza ekologiczna wysyłka i lepsza równowaga podaży i popytu to tylko niektóre z zalet Internetu Rzeczy (IoT) w innowacjach w transporcie ciężarowym. Ogólnie rzecz biorąc, jest to poprawa.

Po połączeniu ze sobą przez Internet urządzenia IoT tworzą sieć wirtualną, która może wymieniać informacje. Wszystko, od ciśnienia w oponach po stabilność ładunku, można monitorować za pomocą sieci czujników rozmieszczonych w całym wózku. Dużo ważniejsze dla przewoźników i spedytorów będą dane generowane przez półautonomiczne i plutonowe systemy ciężarówek, takie jak te opracowywane przez Peloton. Ulepszone zarządzanie łańcuchem dostaw i mniejsze zaangażowanie ludzi to również możliwe wyniki tego handlu. Jako przykład można wziąć pod uwagę Kuehne + Nagel, światowego lidera w logistyce. Aby zapewnić spedytorom informacje w czasie rzeczywistym o położeniu i statusie ważnego ładunku w tranzycie, wykorzystują oni czujniki i platformę opartą na chmurze. Oprócz wykrywania temperatury, wilgotności, wtargnięcia ciśnienia, wstrząsów i przechyłów na poziomie palety lub paczki, ich system wprowadza Internet Rzeczy do monitorowania ładunków i zapewnia klientom powiadomienia.

Roboty z wbudowanymi kamerami i czytnikami kodów QR mogą wykonać tę samą pracę w ułamku czasu, jaki zajmuje człowiekowi ręczne zeskanowanie każdego elementu lub ręczne wyszukiwanie brakujących kodów kreskowych.

. Innowacje w branży transportu ciężarowego w dużej mierze opierają się na wykorzystaniu danych big data.

Duże zbiory danych i skuteczne dostarczanie idą w parze i nie należy tego pomijać. Wszystko sprowadza się do logistyki: precyzyjne dane o lokalizacji i analiza danych w czasie rzeczywistym zmieniają łańcuch dostaw. Firmy muszą przede wszystkim zagwarantować wysoką jakość danych, z których korzystają, co nie zawsze ma miejsce w logistyce. Na szczęście zastosowanie algorytmów Sztucznej Inteligencji może znacząco podnieść jakość danych.

. Nie zapomnij o ludziach.

Mówienie o całej tej technologii może odwrócić uwagę od najważniejszej części równania: kierowców. Od zarania dziejów to od kierowcy zawsze zależało, aby produkty dotarły w bezpieczny sposób. Znaczenie ludzkich kierowców w transporcie ciężarowym z pewnością nie będzie kontynuowane, ale ta funkcja będzie się zmieniać wraz z rozwojem firmy.

Oczekuje się, że autonomiczne ciężarówki będą używane przez długi czas w trasach „od doku do doku”, według Ubera. Ich wizja polega na tym, aby autonomiczne ciężarówki pokonywały kilometry autostradą między „węzłami przesiadkowymi”, gdy kierowcy-człowiecy przejeżdżali przez ostatnie kilometry w skomplikowanym terenie miejskim i przemysłowym.

W wyniku wprowadzenia automatyzacji wiele osób uważa, że ​​przyszli kierowcy ciężarówek będą mieli mniej możliwości zatrudnienia. Z sektora wyłania się inny obraz. Wizja polega na tym, aby autonomiczne ciężarówki pokonywały kilometry autostradowe między „węzłami przesiadkowymi”, gdzie ludzie przejmą kontrolę na pozostałe kilka mil przez tereny miejskie i przemysłowe.