Bagaimana Mengakhiri Pengecualian China de Minimis berdampak pada bisnis AS

De minimis adalah pembebasan bebas bea atas impor Cina untuk AS yang dihargai atau di bawah $ 800. Ini dihapus oleh administrasi Trump pada 2 Mei 2025, sebagai bagian dari rakit penyesuaian pajak yang luas .

Penghapusan peraturan adalah berita buruk bagi bisnis apa pun yang telah membangun model di atas sumber produksi ke China dan Hong Kong, dari dropshippers ke banyak perusahaan perangkat keras teknologi. Konsumen, sementara itu, dapat berharap untuk melihat keterlambatan pengiriman paket selain kenaikan harga.

Beginilah perubahan dapat memengaruhi bisnis Anda, dan bagaimana Anda bisa merespons.

Apa pengecualian de minimis?

DE Minimis dibuat pada tahun 1938 untuk alasan yang sama seperti yang Anda harapkan: untuk mendorong penjualan paket kecil. Tidak hanya paket yang memenuhi syarat menghindari pembayaran tarif, tetapi paket operator juga tidak perlu mengajukan dokumen untuk mereka.

E-commerce telah meledak pada tahun-tahun sejak ambang pembebasan naik menjadi $ 800 kembali pada tahun 2016, dengan penjualan tahunan China bernilai rendah dan ekspor Hong Kong dengan total $ 66 miliar pada tahun 2023, lompatan besar dari total $ 5,3 miliar yang ada di tahun 2018. Tarif yang ditetapkan untuk ditetapkan oleh Global Exports.

Trump awalnya mengumumkan penghapusan pengecualian dari ekspor China pada bulan Februari dan harus menjeda proses tersebut, tetapi sekarang secara resmi menyingkirkannya, efektif Jumat, 2 Mei 2025.

Pengecualian resmi - sebagaimana ditentukan oleh 19 USC § 1321 (a) (2) (c) - memungkinkan untuk satu pengiriman barang (per orang, per hari) senilai atau di bawah $ 800 untuk memasuki AS tanpa pajak dan pajak impor. Ini masih berlaku untuk negara -negara lain di luar Cina dan Hong Kong untuk saat ini, tetapi itu bisa berubah di masa depan.

Bagaimana ini berdampak pada penjual?

Pembawa paket adalah orang -orang yang akan dituduh mengumpulkan tugas -tugas baru, memberi mereka banyak dokumen tambahan untuk mencari tahu. Biaya tambahan itu kemungkinan akan diteruskan dalam bentuk harga yang lebih tinggi untuk pengiriman , dan kerja keras yang dibutuhkan mungkin juga akan menyebabkan penundaan pengiriman .

Dengan kata lain, penjual akan dihadapkan dengan harga yang lebih tinggi dan memperlambat waktu pengiriman. Mereka perlu mencari tahu apakah mereka akan memakan biaya sendiri, meneruskan biaya yang lebih tinggi kepada pelanggan mereka, atau kombinasi dari dua tanggapan.

Pilihan yang tepat sebagian tergantung pada biaya pasar untuk industri Anda, dan bagaimana saingan Anda menanganinya. Tapi itu juga akan tergantung pada fundamental bisnis Anda: dapatkah Anda membayar perubahan? Banyak bisnis tidak akan mampu menangani biaya yang lebih tinggi dan tidak dapat mengalihkan produksi ke AS (atau negara lain) dengan cukup cepat. Bisnis -bisnis itu harus shutter.

Seberapa tinggi biaya akan didapat?

Saat ini, tarif efektif yang harus dibayar oleh penjual AS dari China melalui operator komersial: 145% dari nilai produk.

Karena Layanan Pos AS adalah agen pemerintah, ia dapat mengenakan biaya sedikit lebih sedikit: tarif layanan pos pada paket bernilai rendah akan menjadi 120% atau $ 100 per pengiriman datar . Namun, ini akan menjadi lebih pricy: pada tanggal 1 Juni, tarif tetap itu akan meningkat menjadi $ 200 .

Paket yang akan menelan biaya $ 12 awal tahun ini (dengan asumsi tarif 20% pada item $ 10) sekarang akan menelan biaya $ 22 dari layanan pos atau $ 24,50 dari operator komersial seperti UPS atau FedEx.

Bagaimana hal itu berdampak pada konsumen?

Situs eCommerce sudah meningkatkan biaya mereka untuk memperhitungkan kenaikan pajak.

Menurut laporan pembeli, harga naik di situs Fast-Fashon seperti situs e-commerce Cina TEMU dan pesaingnya, Shein. Amazon bahkan mendapat masalah dengan Trump sendiri awal pekan ini, ketika laporan muncul bahwa perusahaan sedang mempertimbangkan untuk menambahkan biaya tarif sebagai biaya tambahan terpisah di halaman checkout.

Sejak itu Amazon mengklarifikasi bahwa rencana ini “tidak pernah disetujui” dan tidak akan terjadi. Namun, biaya tarif tidak diragukan lagi akan menyebabkan kenaikan harga pada barang -barang Amazon.

Apakah kita akan melakukan booming pakaian bekas?

Salah satu opsi potensial untuk pelanggan yang kekurangan uang: memilih pasar bekas. Merek seperti Depop, Thredup, dan Poshmark semuanya menawarkan pakaian bekas. Laporan Thredup baru menemukan bahwa industri ini tumbuh 14% tahun lalu, sebagian berkat bunga Gen Z, dan dengan rollback pembebasan de minimis, audiens yang jauh lebih besar mungkin terbuka.

Beberapa titik bullet tambahan dari laporan itu:

• Pasar pakaian bekas global diperkirakan akan mencapai $ 367 miliar pada tahun 2029, tumbuh pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 10%.
• Pasar pakaian bekas AS diperkirakan akan mencapai $ 74 miliar pada tahun 2029.
• Pasar pakaian bekas AS tumbuh 14% pada tahun 2024, melihat pertumbuhan tahunan terkuat sejak 2021 dan melampaui pasar pakaian ritel yang lebih luas sebesar 5x.
• Pada tahun 2024, penjualan kembali online melihat dipercepat pertumbuhan untuk tahun kedua berturut -turut di 23%, tumbuh pada tingkat terkuat sejak 2021. Diharapkan hampir dua kali lipat dalam 5 tahun ke depan, tumbuh pada CAGR sebesar 13% untuk mencapai $ 40 miliar pada tahun 2029.

Secara alami, hanya ada begitu banyak pakaian bekas untuk berkeliling ... yang berarti bahwa bunga yang didorong oleh tarif kemungkinan akan menyebabkan kenaikan harga di pasar itu juga.

Dampak $ 22 miliar untuk pengiriman global selama 3 tahun ke depan

Secara keseluruhan, dampak global bisa sangat besar. Menurut para ahli yang berbicara dengan situs berita logistik , LoadStar , label harga mungkin sekitar $ 22 miliar selama tiga tahun ke depan.

Itu menurut Derek Lossig, pendiri dan penasihat industri senior e-commerce dan transportasi di Cirrus Global Advisors, yang mengatakan bahwa “jumlah penerbangan yang secara langsung terikat dengan volume e-commerce atas Pasifik akan turun sebanyak 90%, karena China ke kami adalah pesawat terbang nomor satu di dunia [...]”

Pakar lain dalam artikel yang sama menyimpulkannya dengan cara ini: “ Jika pengirim e -commerce bersin, seluruh dunia menjadi dingin. "

Penjual kargo mungkin memiliki komitmen jangka panjang untuk kapasitas yang sekarang mereka akan mengalami kesulitan akomodasi, menambah stres ekstra. Bulan ini, atau Juni paling lambat, kargo China-AS kemungkinan akan melambat secara dramatis .