Como acabar com a isenção da China de Minimis afeta os negócios dos EUA

De Minimis é uma isenção isenta de impostos sobre as importações chinesas para os EUA avaliados em ou menos de US $ 800. Está sendo removido pelo governo Trump em 2 de maio de 2025, como parte de uma série de extensos ajustes fiscais .

A remoção do regulamento é uma má notícia para qualquer empresa que criou um modelo além da produção de fornecimento para a China e Hong Kong, de drogas a muitas empresas de hardware de tecnologia. Enquanto isso, os consumidores podem esperar atrasos nas entregas de pacotes, além de aumentos nos preços.

Veja como a mudança pode afetar seus negócios e como você pode responder.

Qual é a isenção de minimis?

O DE MINIMIS foi criado em 1938 pelo mesmo motivo que você esperaria: incentivar as vendas de pequenos pacotes. Pacotes qualificados não apenas evitaram pagar tarifas, mas também as transportadoras de pacotes não precisavam registrar a papelada para eles.

O comércio eletrônico cresceu nos anos desde que o limiar de isenção subiu para US $ 800 em 2016, com as vendas anuais de exportações anuais de China e Hong Kong, totalizando US $ 66 bilhões em 2023, um grande salto de US $ 5,3 bilhões em 2018. Esses números se referem às exportações globais, mas o maior parceiro comercial dos EUA.

Trump anunciou inicialmente a remoção da isenção das exportações da China em fevereiro e teve que pausar o processo, mas agora se livrou oficialmente dela, em vigor na sexta -feira, 2 de maio de 2025.

A isenção oficial - conforme previsto por 19 USC § 1321 (a) (2) (c) - permite uma remessa de mercadorias (por pessoa, por dia) avaliada em ou menos de US $ 800 para entrar nos EUA sem impostos de imposto e importação. Ainda está em vigor para outros países fora da China e Hong Kong por enquanto, mas isso pode mudar no futuro.

Como isso afeta os vendedores?

As transportadoras de encomendas são as que serão acusadas de coletar as novas tarefas, dando a eles um monte de documentação adicional para descobrir. Esses custos extras provavelmente serão repassados ​​na forma de preços mais altos para entregas , e o trabalho integral necessário provavelmente também causará atrasos no envio .

Em outras palavras, os vendedores enfrentarão preços mais altos e o tempo de envio. Eles precisarão descobrir se vão comer os custos, transmitir os custos mais altos para seus clientes ou alguma combinação das duas respostas.

A escolha certa depende em parte do custo do mercado para o seu setor e de como seus rivais estão lidando com isso. Mas também dependerá dos seus fundamentos comerciais: você pode pagar as mudanças? Muitas empresas não serão capazes de lidar com os custos mais altos e não podem mudar a produção para os EUA (ou outro país) com rapidez suficiente. Essas empresas terão que fechar.

Quão altos os custos serão obtidos?

Atualmente, as tarifas eficazes que os vendedores americanos compravam produtos da China através de operadoras comerciais terão que pagar: 145% do valor do produto.

Como o Serviço Postal dos EUA é uma agência governamental, ele pode cobrar um pouco menos: as tarifas de serviço postal em pacotes de baixo valor serão de 120% ou US $ 100 por remessa . No entanto, ficará mais caro: em 1º de junho, essa taxa fixa aumentará para US $ 200 .

Um pacote que custaria US $ 12 no início deste ano (assumindo uma tarifa de 20% em um item de US $ 10) agora custará US $ 22 do serviço postal ou US $ 24,50 de operadoras comerciais como UPS ou FedEx.

Como isso afeta os consumidores?

Os sites de comércio eletrônico já estão aumentando seus custos para explicar o aumento dos impostos.

De acordo com os relatórios dos compradores, os preços subiram em sites de Fast-Fashon, como o site de comércio eletrônico chinês Temu e seu concorrente, Shein. A Amazon chegou a ter problemas com o próprio Trump no início desta semana, quando surgiram relatos de que a empresa estava pensando em adicionar custos tarifários como uma sobretaxa separada na página de check -out.

Desde então, a Amazon esclareceu que esse plano "nunca foi aprovado" e não estará acontecendo. Ainda assim, os custos tarifários, sem dúvida, levarão a um aumento nos preços dos itens da Amazon.

Estamos em um boom de roupas de segunda mão?

Uma opção potencial para clientes sem dinheiro: optando por um mercado de segunda mão. Marcas como Depop, Thredup e Poshmark oferecem roupas de segunda mão. Um novo relatório da Thredup constatou que esse setor cresceu 14% no ano passado, graças em parte ao interesse da geração Z e, com a reversão da isenção de minimis, um público muito maior pode estar se abrindo.

Alguns pontos de estudo adicionais desse relatório:

• O mercado global de vestuário de segunda mão deve atingir US $ 367 bilhões até 2029, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 10%.
• O mercado de vestuário de segunda mão nos EUA deve atingir US $ 74 bilhões até 2029.
• O mercado de roupas de segunda mão nos EUA cresceu 14% em 2024, vendo seu crescimento anual mais forte desde 2021 e superando o mercado mais amplo de roupas de varejo em 5x.
• Em 2024, a revenda on -line viu um crescimento acelerado pelo segundo ano consecutivo em 23%, crescendo à sua taxa mais forte desde 2021. Espera -se que quase o dobro nos próximos 5 anos, crescendo a um CAGR de 13% para atingir US $ 40 bilhões em 2029.

Naturalmente, existem apenas tantas roupas de segunda mão para dar a volta ... o que significa que o interesse orientado a tarifas provavelmente também levará a aumentos de preços nesse mercado.

Impacto de US $ 22 bilhões no frete global nos próximos 3 anos

No geral, os impactos globais podem ser enormes. De acordo com especialistas que conversaram com o site de notícias da Logistics The Loadstar , o preço pode ser de cerca de US $ 22 bilhões nos próximos três anos.

Isso é de acordo com Derek Lossig, fundador e consultor sênior da indústria de comércio eletrônico e transporte da Cirrus Global Advisors, que diz que “o número de voos diretamente ligado a volumes de comércio eletrônico sobre o Pacífico vai cair em até 90%, porque a China para nós é o número de preenchimento aéreo do mundo []

Outro especialista no mesmo artigo resumiu da seguinte maneira: “ Se os remetentes de comércio eletrônico espirram, o resto do mundo fica resfriado. ”

Os vendedores de carga podem ter compromissos de longo prazo para as capacidades de que agora terão um tempo inesperadamente difícil, acrescentando estresse extra. Este mês, ou junho, o mais recente, a carga da China-EUA provavelmente diminuirá drasticamente .