Как прекращение исключения в Китае де минимум влияет на бизнес в США

DE Minimis-это бесплатное освобождение от китайского импорта в США стоимостью или менее 800 долларов. Администрация Трампа удаляется администрацией Трампа по состоянию на 2 мая 2025 года в рамках множества обширных налоговых корректировок .

Удаление регулирования является плохим новостью для любого бизнеса, который построил модель в дополнение к поиску производства в Китай и Гонконг, от Dropshippers до многих технологических компаний. Потребители, тем временем, могут ожидать, что задержки в поставках упаковки в дополнение к повышению цен.

Вот как изменение может повлиять на ваш бизнес и как вы можете ответить.

Что такое исключение DE Minimis?

DE Minimis был создан в 1938 году по той же причине, которую вы ожидаете: поощрять продажи небольших пакетов. Мало того, что квалификационные пакеты не платили тарифы, но и операторам пакетов не нужно было подавать документы для них.

В те годы, прошедшие с момента, как порог освобождения выросла до 800 долл. США в 2016 году, когда в 2023 году годовые продажи низко стоимости в Китае и Гонконге составляли 66 миллиардов долларов в 2023 году, что является большим скачком по сравнению с 5,3 млрд. Долл. США в 2018 году. Эти цифры относятся к глобальным экспортам, но США являются крупнейшим торговым партнером Китая (по-видимому, недавние тарефы в смене).

Первоначально Трамп объявил об исключении из -за экспорта Китая в феврале и должен был приостановить процесс, но теперь официально избавился от него, вступившего в силу в пятницу, 2 мая 2025 года.

Официальное освобождение - как предусмотрено 19 USC § 1321 (a) (2) (c) - позволяет одному отправить товары (на человека, в день) стоимостью или до 800 долларов США, чтобы войти в США без пошлины и налогов на импорт. На данный момент он все еще действует для других стран за пределами Китая и Гонконга, но это может измениться в будущем.

Как это влияет на продавцов?

Перевозчики посылок - это те, кому будет предъявлено обвинение в сборе новых обязанностей, что дает им кучу дополнительных документов для выяснения. Эти дополнительные расходы, вероятно, будут переданы в виде более высоких цен на поставки , и требуемая работа по ногам, вероятно, также приведет к задержкам доставки .

Другими словами, продавцы столкнутся с более высокими ценами и замедлением времени доставки. Им нужно будет выяснить, собираются ли они съесть затраты сами, передавать более высокие затраты своим клиентам или некоторую комбинацию двух ответов.

Правильный выбор частично зависит от рыночных затрат для вашей отрасли и то, как ваши соперники справляются с этим. Но это также будет зависеть от основы вашего бизнеса: можете ли вы позволить себе изменения? Многие предприятия не смогут справиться с более высокими затратами и не могут быстро перенести производство в США (или другую страну) достаточно быстро. Этим предприятиям придется закрывать.

Насколько высока будет затрат?

В настоящее время, эффективные тарифы, которые американские продавцы поставляют продукцию из Китая через коммерческих перевозчиков, должны будут заплатить: 145% стоимости продукта.

Поскольку почтовая служба США является государственным агентством, она может взимать чуть меньше: тарифы на почтовые услуги на пакетах с низкой стоимостью будут либо 120%, либо плоские 100 долларов США за отгрузку . Тем не менее, это станет более дорогим: 1 июня эта фиксированная ставка увеличится до 200 долларов .

Пакет, который в этом году стоил бы 12 долларов США (при условии, что 20% тариф на товары в размере 10 долларов США) теперь будет стоить 22 доллара от почтовой службы или 24,50 долл. США от коммерческих перевозчиков, таких как UPS или FedEx.

Как это влияет на потребителей?

Сайты электронной коммерции уже увеличивают свои расходы, чтобы учесть повышение налогов.

Согласно сообщениям покупателей, цены выросли на участках быстро-фашонов, таких как китайский сайт электронной коммерции Temu и его конкурент, Шейн. Amazon даже столкнулся с проблемами с самим Трампом в начале этой недели, когда появились сообщения о том, что компания рассматривает возможность добавить тарифные расходы в качестве отдельной доплаты на странице оформления за кассе.

С тех пор Amazon пояснил, что этот план «никогда не был одобрен» и не будет происходить. Тем не менее, затраты на тариф, без сомнения, приведут к увеличению цен на предметы Amazon.

Нас ждет подержанный бум одежды?

Один потенциальный вариант для клиентов с ограниченными возможностями: выбор подержанного рынка. Такие бренды, как Depop, Thredup и Poshmark, все предлагают подержанную одежду. В новом отчете о Thredup показано, что эта отрасль выросла на 14% в прошлом году, отчасти благодаря интересу Gen Z, и с откатом DE Minimis Exemption может открыться гораздо большая аудитория.

Некоторые дополнительные сбросы из этого отчета:

• Ожидается, что глобальный рынок подержанной одежды достигнет 367 миллиардов долларов к 2029 году, растущий на совокупном годовом темпе роста (CAGR) на 10%.
• Ожидается, что на 2029 году рынок подержанной одежды США достигнет 74 миллиардов долларов.
• В 2024 году рынок подержанной одежды в США вырос на 14%, наблюдая за его самым сильным годовым ростом с 2021 года и опередив более широкий рынок розничной одежды в 5x.
• В 2024 году в онлайн -перепродаже была ускоренная рост второго года подряд в 23%, растущий по самым большим показателям с 2021 года. Ожидается, что в ближайшие 5 лет он будет почти вдвое, выращиваясь на 13%, достигнув 40 миллиардов долларов к 2029 году.

Естественно, есть только так много подержанных одежды, чтобы обойти ... это означает, что интерес к тарифам, вероятно, приведет к повышению цен на этом рынке.

Влияние 22 млрд долларов на глобальный фрахт в течение следующих 3 лет

В целом, глобальные воздействия могут быть огромными. По словам экспертов, которые разговаривали с новостным сайтом Logistics The Loadstar , ценник может составлять около 22 миллиардов долларов в течение следующих трех лет.

Это, по словам Дерека Потеряга, основателя и старшего отраслевого советника по электронной коммерции и транспортировке в Cirrus Global Advisors, который говорит, что «количество рейсов, непосредственно связанных с объемами электронной коммерции над Тихоокеанским регионом, будет падено до 90%, потому что Китай для нас является промежуточным авиационным фрейном в мире]» в мире […] ».

Другой эксперт в той же статье подытожил это таким образом: « Если грузоотправители электронной коммерции чихают, остальной мир простужается » .

Продавцы грузов могут иметь долгосрочные обязательства по способностям, что теперь у них будет неожиданно тяжелое время, добавляя дополнительный стресс. В этом месяце или в июне, по последним, груз в Китае и США, скорее всего, резко замедлится .