كيف يمكن أن تؤثر توقف ترامب لمدة 90 يومًا على تعريفة الصين على الخدمات اللوجستية

تنهد من الارتياح؟ الهدوء قبل العاصفة؟ هذه من بين الأسئلة التي يتنافس عليها قادة سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية لأنهم يواجهون تعريفة صينية مخفضة على مدار الشهرين ونصف الشهرين المقبلين.

هذا الشهر ، وافقت الولايات المتحدة والصين على خفض التعريفة الجمركية على البضائع المستوردة من الصين إلى 30 ٪ ، بانخفاض من 145 ٪ التي تم سنها في أبريل. تعرض التعريفات المنخفضة سارية المفعول لمدة 90 يومًا حيث تعمل البلدين على توزيع صفقة.

ماذا يعني توقف التوقف عن سلاسل التوريد العالمية وشركات النقل بالشاحنات المحلية؟ تحدثنا إلى خبراء اللوجستيات لمعرفة ذلك.

التأثير السابق للتعريفات

قبل 145 ٪ من التعريفة الجمركية على الواردات من الصين ، زادت الشركات أوامر على أمل أن تصل الشحن إلى الولايات المتحدة قبل أن تدخل المهام العليا. في ميناء لوس أنجلوس ، ارتفعت الواردات المحملة بنسبة 5 ٪ على أساس سنوي في أبريل ، وشهد ميناء لونج بيتش قفزة بنسبة 15 ٪ في الواردات المحملة في ذلك الشهر. لكن هذا عكس المسار بسرعة عندما دخلت التعريفات العالية حيز التنفيذ. انخفضت الشحنات الواردة إلى ميناء لوس أنجلوس 30 ٪ في أوائل مايو.

لا تؤثر أحجام الشحن لأعلى ولأسفل على الموانئ ، لا تؤثر فقط على شركات النقل بالشاحنات ، ولكن أيضًا الأساطيل التي تنقل الشحن الداخلي إلى وجهتها التالية في سلسلة التوريد. عندما ترتفع وحدات التخزين ، هناك المزيد من الأعمال ، ولكن أيضًا المزيد من ازدحام الميناء والحاجة إلى قدرة أكبر. ولكن عندما تنخفض وحدات التخزين ، يمكن أن تدمر النتائج صناعة النقل بالشاحنات.

وقال جيف هيكسون ، مدير السعة في 3PL RJ Logistics ، لصحيفة Inside Lane: "الشركات المبنية حول الدجارة والموانئ والشحن عبر الحدود تواجه الآن عمليات إغلاق".

في استطلاع للتكنولوجيا التي أجريت قبل الإيقاف المؤقت ، قال 77 ٪ من الشركات إن التعريفات تسببت في درجة ما على الأقل من التغيير في عملياتها.

تتجمع التعريفات مع ركود شحن دائم طويل تواجهه صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية.

"التعريفة الجمركية على الشركاء التجاريين في أمريكا لديها القدرة على منع الانتعاش من ركود الشحن الذي شعرت بشدة من قبل سائقي الشاحنات الصغيرة في أمريكا" ، متحدث باسم جمعية السائقين المستقلة للعاملين

كان الواجب 145 ٪ أيضًا بمثابة ريح معاكسة مالية كبيرة لبعض المستوردين. استدعت جينيفر كولتر ليسمان ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة NTG Supply Chain Solutions ، عميلًا اضطر إلى دفع مليوني دولار إضافي في شهر أبريل بسبب زيادة الرسوم.

كيف يتفاعل الشاحنون مع توقف لمدة 90 يومًا؟

تنفست بعض الشركات الصعداء عند تعلم أن معدل التعريفة المرتفع قد تم إيقافه لمدة 90 يومًا ، لكن البعض الآخر شعر أن الوضع كان أسوأ تقريبًا ، حيث وضعهم على حافة الهاوية ويضيف إلى عدم اليقين الذي أحاط بالتجارة العالمية خلال الأشهر القليلة الماضية.

"لا يزال هناك مستوى من عدم القدرة على التنبؤ. لقد قالت قاعدة عملائنا ،" إنه لطيف ، ولكن ما هو التالي؟ "-Coulter-Lissman ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة NTG Supply Solutions

وقال كولتر ليسمان إن تجار التجزئة يتعاملون مع تخفيض التعريفة المؤقتة مثل البضائع التي كانت على التخليص. إنهم يطلبون أكبر قدر ممكن ويخزنون المخزون الآن بمعدل أداء أقل ، مما يؤدي إلى زيادة الشحن إلى الولايات المتحدة

في الواقع ، في الأسبوع الذي وافقت فيه الولايات المتحدة والصين على إيقاف التعريفات ، تضاعفت الحجوزات على سفن الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة خلال الأسبوع السابق .

وقال جوناثان هيوز ، مدير الإدارة الوطنية للاستشارات الإدارية في الشركة الاستشارية BDO USA ، إن الشاحنين يبحثون بعناية أكبر في التخطيط للسيناريو. إنهم يعينون احتمالات احتمالية مختلف السيناريوهات ثلاثة وستة و 12 شهرًا ، وتحليل تكاليف وفوائد كل من هؤلاء لاتخاذ قرارات بشأن سلاسل التوريد الخاصة بهم.

ما هو تأثير تموج على الشحن والموانئ والناشط؟

وصف هيوز سلسلة التوريد مثل بالون مائي - عندما يكون هناك ضغط من جزء ، ينتقل الماء من منطقة إلى أخرى. يتم تشغيل هذا السيناريو نفسه الآن ، مع طفرات الطلب من المستوردين تموج إلى شحن الحاويات والمنافذ الأمريكية والناشرين في النهاية.

وقال هيوز: "لقد حصلت على هذا تأثير الزجاجة المحتمل في الخدمات اللوجستية ، من الشحن على طول الطريق من خلال النقل بالشاحنات".

تقوم شركات النقل المحيطية بإعادة تعديل قدرتها في ضوء توقف التعريفة الجمركية والارتياح في الحجوزات الجديدة. من قبل ، مع ارتفاع معدل التعريفة الجمركية ، نقلت شركات النقل بعض حاوياتها الفارغة وسفنها إلى ممرات أخرى مع انخفاض الطلب على الصين والولايات المتحدة ، وفقًا لما قاله يهوذا ليفين ، رئيس الأبحاث في Freightos.

وقال ليفين: "على الرغم من أن هؤلاء يتم نقلهم إلى موضعه ، فقد يكون هناك أيضًا بعض قيود السعة التي يمكن أن تسهم أيضًا في الضغط التصاعدي على معدلات الشحن مع زيادة الطلب".

وقال ليفين إن شركات النقل في المحيطات أعلنت بالفعل زيادة في معدلات معدل ما يصل إلى 3000 دولار لكل حاوية.

"من المحتمل جدًا أن ترتفع المعدلات بشكل ملحوظ عندما يرتفع الطلب" - يهوذا ليفين ، رئيس الأبحاث في Freightos

يبدأ موسم الذروة في Ocean Shipping عادةً في يوليو ، لكن Coulter-Lissman يرى أن خطوط المحيطات "تستفيد من الزيادة" وتنفيذ الرسوم الإضافية لموسم الذروة في وقت سابق ، ابتداءً من 1 يونيو.

بمجرد أن تبدأ تلك السفن من الصين في الوصول إلى موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة ، تتوقع Coulter-Lissman "ازدحامًا كبيرًا" ، والذي يمكن أن يخلق مشكلات في المعدات لشركات النقل بالشاحنات ، مثل الخلل أو النقص في الهيكل.

وقال جيم مكولين ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Century Supply Stain Solutions ، إن شركات النقل القصيرة قد تحتاج إلى زيادة قدرتها دون إشعار أو وقت للتخطيط. يمكن توتر ممرات ميناء ميناء حيث أن الحجم والطلب يزدهر فجأة.

بشكل عام ، يتوقع McCullen ارتفاعًا في الحجم على المدى القصير للموانئ والخدمات اللوجستية ، "لكنها ذروة خاطئة".

على الرغم من أن الإيقاف المؤقت لمدة 90 يومًا يمكن أن يساعد مؤقتًا من خلال جلب الحجم والمزيد من الأعمال ، إلا أنه يشوه القدرة على تخطيط السعة على المدى الطويل.

وقال مكولن: "تخاطر الشركات النقل بالشاحنات إلى الإفراط في موارد ما إذا كانت تعامل هذا مثل النمو المستدام".

الإيقاف المؤقت يضيف فقط إلى قادة النقل في عدم اليقين التي شعر بها منذ فرض تعريفة الصين العليا. كشفت دراسة استقصاء Tech.co عن انقسام شركات اللوجستيات حول ما إذا كنت ستتوقع انخفاض الطلب ، مع تسهيل 40 ٪ لطلب انخفاض ، ولكن 39 ٪ لا تستعد ، والاستجابة 21 ٪ المتبقية ، "لست متأكدا".

تحقق من دليلنا إلى إحصائيات صناعة الخدمات اللوجستية لعام 2025 تحتاج إلى معرفتها

ما الذي يجب أن تفعله الشركات النارية للتنقل في هذه الفترة غير المؤكدة؟

نصح مكولن بأن شركات النقل بالشاحنات لا تزال تدرك أن دفعة الشحن قصيرة الأجل في الشحن قد لا تشير إلى اتجاهات طويلة الأجل في الحجم.

وقال "هذا ليس الوقت المناسب لتوسيع نطاقه - لقد حان الوقت لتحسين".

نصائحه للأساطيل:

• شاهد هوامشك.
• قفل في ممراتك الأكثر موثوقية.
• إعطاء الأولوية للشاحنين مع التدفقات التي يمكن التنبؤ بها.
• تعزيز رؤية المنبع. التنسيق عن كثب مع مديري الشحن الأصل لفهم ما سيحدث - وليس فقط ما الذي تم هبوطه.
• كن استباقي. بحلول الوقت الذي تضرب فيه البضائع المنفذ ، فقد فات الأوان بالفعل لإعادة تدوينه بكفاءة.

وقال مكولن إن الأساطيل التي لا تستخدم هذه الاستراتيجيات "سوف تتدافع لتصحيح الإفراط في الاندفاع خلال الاندفاع".

نصح هيكسون بالمثل بناء علاقات بدلاً من مطاردة الدولارات. يمكن لشركات النقل بالشاحنات التجارية الصغيرة ، على وجه الخصوص ، أن تتماشى مع وسيط يوفر حجمًا واستقرارًا أكثر اتساقًا على الممرات الحرجة.

وقال هيكسون: "الشراكات القوية ، وليس المكاسب قصيرة الأجل ، هي التي تحافظ على النجاح من خلال دورات السوق".

ماذا يحدث عندما يكون التوقف التعريفي لمدة 90 يومًا؟

إنه تخمين أي شخص ما سيحدث على جبهة السياسة التجارية بمجرد انتهاء توقف التعريفة الصينية. أحد الاحتمالات هو أنه يمكن تمديد توقف التوقف وانخفاض معدل التعريفة الجمركية. وقال مكولن إن ذلك قد يؤدي إلى إبطاء المستوردين أوامر الشراء الخاصة بهم إلى مستويات أكثر تطبيعًا ، وبالتالي تخفيف أحجام الشحن لسائقي الشاحنات.

سيناريو آخر هو أن المفاوضات التجارية لا تسفر عن التقدم وأن تعريفة التعريفات تصل إلى 145 ٪. يمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض أحجام الميناء بسرعة وحادة بعد التوقف.

وقال مكولن: "من أجل النقل بالشاحنات ، يعني هذا العيد والمجاعة: أسابيع محفوظة الآن ، هيكل الخمول لاحقًا". "ستشعر النقل بالشاحنات إلى مخلفات من هذه الزيادة الاصطناعية."

إن التقلب الكلي وعدم القدرة على التنبؤ حول التعريفات سيؤدي أيضًا إلى قيام قادة الأعمال بإعادة التفكير في استراتيجيات سلسلة التوريد الخاصة بهم. من غير المرجح أن ينتقل الانتقال بالكامل من الصين ، حيث أن العديد من الموردين والصناعات يتركزون الآن هناك ، وقد طورت البلاد "قوة عاملة كبيرة للغاية وذات مهارة عالية".

ولكن منذ أول إدارة ترامب والتعريفات التي تلت ذلك ، عملت الشركات على تنويع شبكة الموردين الخاصة بها ، وتحولت إلى أماكن مثل الهند وفيتنام وغيرها من المواقع في جنوب شرق آسيا. وقال هيوز إن التكاليف ترتفع في الصين بغض النظر عن التعريفة الجمركية ، وقد سعى المستوردون إلى خيارات لتقليل الاعتماد على الصين.

في الوقت الحالي ، يتعين على الشركات في جميع جوانب سلسلة التوريد التركيز على ما يعرفون أنه صحيح وتبذل قصارى جهدها لتوظيف الاستراتيجيات التي تجعلها رشيقة ومرنة ، على حد قول هيوز.

وقال كولتر ليسمان: "إنها مجرد تهز هذه الكرة الكريستالية". "من الصعب للغاية رؤية مستقبل هذه الإدارة."