通过资产跟踪使您的 IFTA 报告更容易

国际燃油税协定 (IFTA) 旨在简化燃油税申报。 承运人必须为其运营的每个州提交单独的燃油税表，现在他们只需要准备一个单一的综合税表。

虽然 IFTA 在简化流程方面取得了长足的进步，但对许多航空公司来说，准备定期燃油税报告仍然是一项相当艰巨的税项。 随着季度最后期限的临近，车队经理通常不得不检查几个月的燃油和里程记录，以免公司受到处罚，更糟糕的是，外部审计。

为了帮助您避免罚款和审计，在使用资产跟踪工具进行下一次 IFTA 税务处理时需要考虑以下几点：

IFTA 要求的简要说明：

该过程首先从您的基础管辖区（您的车队主要运营所在的州）提交您的申请。 归档后，将分发 IFTA 贴花，并且必须始终放在您的卡车上

对于季度报告，商业运营商必须完整记录购买的燃料以及每辆车的行驶里程。 每个州支付的燃油税发票也很重要，您的车辆经过的每个州的燃油和里程明细也很重要。

使用资产跟踪更轻松地报告

对于希望评估最佳资产跟踪解决方案的运营商公司来说，远程信息处理这个词经常被抛出。 它只是指长距离数据传输的研究和实际应用。 基本上，承运人现在可以在卡车进出目的地时查明和监控卡车的确切位置。 从长远来看，车队经理可以使用这些数据来优化路线、降低燃料和劳动力成本，并监控产品和人员安全。

如今，这些资产跟踪工具已得到改进，可以交付给广泛的应用程序和行业。 有了这些，甚至可以监控冷藏车内的温度，甚至可以在这些温度降至特定点以下时通知车队经理。

作为运营商公司的整体解决方案，使用正确的远程信息处理解决方案甚至可以使可怕的 IFTA 报告变得更容易。 对于车队经理来说，远程信息处理系统的使用将为他们提供重要信息，例如驾驶员和车辆数据，例如与特定日期和时间相对应的位置。 此外，一些解决方案甚至提供对燃料消耗的监控。

从长远来看，管理人员可以比较这些数据来监控燃料价格的变动，甚至可以根据里程、燃料消耗甚至所走路线等可用数据进行比较研究。

从司机的角度来看，他们不再需要填写关于里程和油耗的表格，通常是针对他们开车经过的每个州。 借助远程信息处理，该过程变得像登录一样简单，然后他们可以下载或将报告转发给他们的轮班主管或车队经理。 除了方便之外，它还减少了处理时间并提高了报告的准确性，通过这些自动化流程，消除了人为错误的缺点，例如错误的报告和笔迹困难。

进一步实现车队管理任务的自动化，一些资产跟踪解决方案甚至能够将您与您的燃料供应商联系起来。 由于大多数运营商现在使用漂亮的车队卡购买公路燃料，解决方案提供商已经开始提供燃料卡集成安排。 只需单击一个按钮，您现在就可以绘制数据，例如分店位置、加载的总容量、成本明细，当然还有每笔交易的时间戳。

资产跟踪解决方案的基本部分

如今，大多数大型运营商都拥有配备 GPS 跟踪器和其他远程信息处理设备的卡车。 如今，您会发现一些最常见的技术是电子记录设备或 ELD，以应对不断增长的跟踪里程任务。

当然，您的车队从全国多个地点传输的所有这些数据必须实时可用。 这些传输通常会回家并通过车队跟踪软件呈现给您。 作为整体远程信息处理解决方案的一部分，GPS资产跟踪软件通常可以随时随地提供数据，并且可以从办公室电脑到经理的手机查看。

正确的软件工具会显示正确的数据，以及按州划分里程和油耗的便捷功能。 车队管理人员可以通过预先确定的车辆识别系统或什至按州的总里程或燃料消耗快速组织这些数据。

评估下一个完整的远程信息处理解决方案时的重要一点：检查数据保留期。 一些解决方案提供商只会将您的数据保留三到六个月，在此期间您可能必须手动将这些文件拉出并备份到其他地方。 虽然这本身就足以让您的 IFTA 季度报告不受影响，但请注意，IFTA 要求记录“从纳税申报表到期或提交之日起保留四年，以较晚者为准”。

结论

即使在承运和货运业务中，这也表明需求确实是发明之母。 同意以有序方式报税的需要使 IFTA 得以生机。 技术的进步使车队经理能够监控他们的每辆车，就好像他们一直在他们可信赖的卡车司机旁边一样。

在运输中，从字面上看，每一秒都很重要，浪费的每一刻都是浪费金钱。 想象一下，如果驾驶员每次进入新状态时都免于使用传统的纸质日志，会花费多少时间和成本。 想象一下，如果您的司机可以调整自己并花时间休息，而不是提交额外的报告和文书工作。

对于其他卡车司机来说，通过远程信息处理使用资产跟踪解决方案可能会迈出一大步，但仔细评估和研究应该为管理人员提供自己的答案。 投资远程信息处理解决方案的风险是否足以超过 IFTA 季度报告延迟或不准确的风险？

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